5月26日，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段正式开通运营，先期开行货运列车，之后将逐步开行旅客列车。全线开通运行后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右。
昨（26日）晚，随着货物列车37117次从四川米易东站出发，开行大约一小时，驶入攀枝花南站，成昆铁路复线米易至攀枝花段正式开通运营。
成昆铁路复线米攀段位于四川省攀枝花市境内，全长68公里，为国家I级双线铁路，设计时速160公里/小时。该段线路北起米易县，向南经盐边县，至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。米攀段正式开通后，将率先开行货运列车，此后逐步开行客运列车。
中铁二院成昆铁路复线项目部副经理张涵说：“米攀段开通以后，这个区段的成昆线，就由单线变成了双线格局，那么对客运量、货运量就有大幅度提升，其中，客运量将提升到3.5倍以上。”
全长1100公里的成昆铁路是新中国成立后，中国人自己建设的第一条机械化施工的铁路，迄今已运行50年。随着经济社会不断发展，成昆铁路已不能满足西南地区特别是川滇两省经济社会发展需求，国家对成昆铁路进行扩能改造，在既有成昆铁路基础上新建或增建铁路线。此次通车的米攀段便是其中的一段，因地处四川盆地边缘，南接云贵高原，地形地质条件复杂，且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较多，线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段。共有隧道13座，总长54.96公里，桥梁18座，总长5.56公里，桥隧比高达88.6%。
中国路桥成昆铁路米攀二标项目部总工程师张华辉说：“对于我们建设者来说，确实不容易，为这个整个成昆线贡献了7年的时间。我想更多的是我们收获的应该说是喜悦，虽然说这个建设过程中，也是充满了汗水和泪水，但是在真正到了这个成功的一刻，对我们来说，职业生涯这块，也是一个很大的鼓舞。然后从个人来说是非常激动的，能为攀枝花人民做贡献，从我们建设单位来说应该是值得自豪和骄傲的。”
成昆铁路复线工程，全长近900公里，采取分段施工的方式建设，随着米攀段的开行，全线仅剩四川境内的峨眉至米易段未开通，而峨米段预计将于2023年10月底开通。成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右，与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通。（记者刘广军、张建玲）
