31日凌晨4时，随着5种车型、12组试验动车组列车依次驶过太原火车站，用时480分钟、近3000名施工人员同时立体化作业的太原站增建“两线一台”开通施工胜利结束，这座百年老站成功扩容。
近3000名施工人员同时立体化作业480分钟百年老站太原火车站成功扩容通车。
有着110多年历史的太原站地处石太客专、大西高铁、南北同蒲线、石太线、太中线等多条繁忙干线的交汇处，平常每天接发和通过列车约110对，通达全国98个地级城市，是华北地区重要的客运火车站。近年来，随着石太客专、大西高铁的陆续开通接入，太原站原有的站台、线路布局严重制约了接发列车能力。
据中国铁路太原局集团有限公司太原地区建设指挥部指挥长张少华介绍，新冠疫情发生后，在做好科学防控的同时，该集团公司积极组织复工，于2月20日提前10天全面恢复施工，充分利用疫情期间停开列车较多的时间段，有效降低影响，成功压缩工期26天，确保3月底就完成了开通施工，为后续列车恢复运行，增加运能创造了条件。
为打通制约瓶颈，太原局集团公司在太原站原有7座站台10条轨道线路的基础上，向外增建一个站台两条线路。太原站客运值班站长王振旺说，“线路增建后，北京、大同方向开来的高铁动车都从外侧线路通过，消除了对其他线路的影响。像石太客专开来的列车，以前都从中部站台边通过，不仅影响其他线路接发列车，还妨碍站台旅客上下车。”
在当天进行的开通施工是增建工程中规模最大、影响范围最广，也是最关键的施工。480分钟内必须拆除4组道岔，新铺7组道岔，拨移线路820米，新铺线路150米。同时完成微机联锁、列车控制、调度集中指挥等设备的拆除和重新安装、数据换装调试以及供电设施改造调整等工作，并开行80趟试验列车对线路各项参数进行验证。在太原站内就有10台小型挖掘机、4组大型捣固车等150多台机械同时作业。施工以太原站为中心，太原南、晋中站、太原东站、阳曲西站等8个站点同步进行，客货运输调整涉及全路其他13个铁路局集团公司，63个部门单位。
据了解，太原站增建扩容后，线路布局、微机联锁方式等全面优化，高铁、普速前后列车的追踪间隔时间可缩减1分钟以上，山西中部铁路枢纽能力得到进一步释放。高铁动车在太原站具备了站内折返运行条件，为后续增开列车、加速山西与全国各地经济文化往来奠定了基础，将极大改善山西省客运产品布局，为广大旅客提供更好的出行体验。
