作为建成后世界上最长、承受水压最高的国内首条海底高铁隧道，3月2日，甬舟铁路金塘隧道海上钻探工程中“最复杂段”顺利复工。
据了解，甬舟铁路控制性工程——金塘海底隧道西起宁波市青峙化工码头西侧，东至舟山市金塘岛木岙。该工程全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，隧道最大埋深达78米，有望刷新多项“世界之最”。
而位于宁波市甬江口东侧水域的B2区则属该工程中海底地质条件最复杂、施工难度最大、对通航安全影响最大的区域。
“B2区是宁波舟山港镇海港区船舶进出甬江的咽喉要道，若用传统的钻探船进行施工，将大幅占据船舶的可航水域，对来往船舶航行影响巨大。”宁波市镇海海事处相关负责人介绍，本次施工首次采用海上钻探平台代替钻探船，减小施工水域面积，为其他船舶通航留出足够的空间。
2020年前，该项目已完成199个孔位钻探，剩下11个孔位计划3月初开工。“如不按计划开工，将无法完成隧道的初步设计，直接影响到整个甬舟铁路项目的推进。”该负责人坦言。
“鉴于目前海上船舶还未全线恢复生产，进出船舶数量还不多，越早开工安全风险就越低。”他表示，为抢占“黄金时机”，该地海事部门实行全程网上办理。仅用时2天，该工程的许可证办理完成，顺利实现复工。
