连通内地省区及欧亚有效增加铁路运能
作为继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条出入新疆的铁路大通道，格库铁路南端在格尔木连接青藏铁路，中部在若羌与建设中的和田至若羌铁路交会，北端在库尔勒与南疆铁路相连，是完善我国西部地区铁路网结构的重点枢纽工程。
除了有效增加新疆铁路运能，格库铁路的通车向东实现了南疆地区直接连通内地省区，不再北行绕道乌鲁木齐等地；向西进一步连接我国通往欧洲、西亚的陆路运输通道。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记唐青山：格库铁路建成通车后，形成了以兰新为主，以哈临线和格库线为辅的一主两辅的这种路网结构，应该说减轻了我们兰新线的压力，同时缩短了南疆铁路物流的距离，对我们“一带一路”，特别是我们新疆构造丝绸之路经济带的核心区，进一步构造通往中亚西亚和地中海地区的陆路大通道，发挥它的支撑作用。
格库铁路的全线通车，将有效增加新疆南部铁路运能，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线地区资源开发，对推动青海、新疆两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全，推进西部大开发形成新格局，服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。
新疆果业集团若羌县果叔农业有限公司副经理付忠民：（格库）铁路通了以后，不仅增加了我们的运输渠道，也满足了客户的多样化的要求，做大宗贸易，它可以一次拉几百吨，我们大宗客户多了，进货量就是采购量就要加大，果农他的农产品销售就会更好，收入也会更高的。
此外，10日，格库铁路货运列车也正式开通，一列满载着油料的货车从库尔勒驶往终点格尔木，与公路运输相比，格库铁路货运列车的成本大幅下降。
克服高海拔差打造绿色“天路”
格库铁路线路途经绿洲、沙漠、戈壁、高原等多种地貌，最高海拔差超过2500米，相当于800层楼的高度，是我国建设高差最大的铁路之一。
由于铁路线穿越塔里木河、台特玛湖等自然保护区，因此线路在设计和施工过程中，专门设置了140处野生动物迁徙通道，还通过修隧道，建桥梁等措施，最大程度减小铁路对野生动植物生长、生存环境的影响。
