日前，记者从山东省交通运输工作会与中国铁路济南局集团获悉，2020年山东已开工、计划开工及在建（改建）的铁路项目，有5条铁路将经过青岛市域，将进一步完善青岛的高铁出行圈，青岛将迎来自己的首条高铁环线，实现全市区域高铁环行。
青岛至上海、合肥将有时速350公里高铁通道
1月14日，山东铁路投资控股集团有限公司发布了《新建天津至潍坊（烟台）铁路潍坊至烟台段工程环境影响评价第一次信息公告》，对潍烟高铁项目相关情况进行公示。据悉，本次是在去年底可研兼修评审完成、线路方案调整的基础上，重新进行的环评公示（2018年3月进行过一次）。目前该项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，力争在年内具备开工条件。建成通车后，将成为青岛北部第二条时速350公里的高速铁路。新建天津至潍坊（烟台）铁路潍坊至烟台段工程范围为昌邑南站（含）至芝罘站（含），线路长度235．480公里。该工程为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路途径青岛平度市新河化工区，平度市范围内线路长约2．8公里，将设平度西站。2019年12月24日，济南公共资源交易中心发布了《新建莱西至荣成铁路环境影响评价招标公告》和《新建莱西至荣成铁路水土保持方案报告编制咨询服务招标公告》。说明莱荣高铁立项报批的相关前置手续正在加快进行，有望于2020年底前开工建设。莱西至荣成高铁是山东省2020年确保开工的5个重点高铁项目（天津至潍坊、潍坊至烟台、济南至滨州、莱西至荣成、济南至枣庄旅游高铁）之一。2019年12月17日，项目的补充可研评审已完成，线路走向和车站设置已基本稳定。根据招标公告，项目新建线路全长192公里，设计时速350公里，全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。项目环境影响报告书要求于2020年3月10日前、水土保持方案报告书要求于2020年3月31日前取得专家评审意见书和主管部门的批准文件。
青荣城际、潍莱高铁、济青高铁三线将构建起青岛市市域高铁环线。
青岛西至京沪高铁二通道连接线，由青盐铁路青岛西站引出，途径诸城，与拟建的京沪高铁二通道潍坊至新沂段接轨，设计时速350公里／小时，将成为青岛前往江苏、上海的高速通道。青岛西至京沪高铁二通道连接线将与京沪高铁二通道潍坊至新沂段一起同步建设。2020年上半年启动项目环评、规划选址等支持性文件编制等前期工作，力争2020年下半年具备开工条件。据了解，青岛西至京沪高铁二通道连接线将与京沪高铁二通道潍坊至新沂段，合肥至新沂高铁形成青岛至合肥时速350公里的高速通道，届时从青岛前往合肥只需3个小时即可到达。2019年12月28日合新高铁安徽段正式举行开工仪式，2020年江苏段将开工建设。
潍莱高铁年内通车平度结束无高铁历史
潍莱高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，线路全长126公里，设计时速350公里／小时。潍莱高铁于2018年开工建设，将在今年年底建成通车。潍莱高铁投产运营后，将填补平度市高铁的空白。届时平度北站到潍坊北站高铁最快运行时间将控制在20分钟左右，到济南东站最快70分钟左右，到青岛北站最快50分钟以内，平度到北京最快3小时10左右即可到达，到烟台最快60分钟左右即可到达，将大大推动平度与青烟潍地区的互联互通。据了解，潍莱高铁起自济青高铁潍坊北站，向东经昌邑市、平度市、莱西市，在莱西北站接入青荣城际铁路。共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站，平度市境内全长66．1公里。平度北站作为潍莱高铁中间站，以及远期规划的莱州至平度城际铁路，在建设上采取适度超前的原则，预留未来莱州至平度城际铁路接入条件，在站前广场预留青岛地铁14号线（国铁胶州北站至平度北站）出入口，将极大方便旅客出站换乘。
大莱龙铁路改造年内将完工助力青岛北部物流商贸
大莱龙铁路西起益羊铁路大家洼站，东至龙口西站，是一条串联潍坊北部、烟台北部一条重要的货运疏港铁路，2018年12月启动扩能改造，此次扩能改造线路全长176公里，平度市范围内9．25公里，全线现有车站9个。项目主要工程内容有：路基病害治理、桥梁加固、平改立、换铺无缝线路、站改工程、电气化改造等。项目建设工期2年，计划2020年底建设完成。大莱龙铁路扩能改造后，年货运能力将由1900万吨提升至3000万吨，列车最高运行时速120公里／小时，并增加客运功能。大莱龙铁路扩能改造对于完善全省综合交通运输体系，深化与京津冀经济区合作交流，带动区域经济发展具有重要意义。据悉，大莱龙铁路改造完成后，将实现与德大铁路、龙烟铁路全线贯通运营，在大家洼站与在建的黄骅至大家洼铁路相连，形成山东北部与环渤海区域货运大通道。（记者江东旭）
