作为中国最赚钱的高铁线路，京沪高铁的业绩可谓亮丽。京沪高铁招股书披露之初，公司曾因2019年前三季度平均日赚3500万元赚足市场眼球，根据最新的公告显示，京沪高铁预计2019年净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%。以一年365天计算，京沪高铁在2019年日赚金额达到3014万元至3288万元。
财务数据显示，京沪高铁近几年业绩处于稳定增长状态。2016-2018年京沪高铁实现的营业收入分别约262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元，各报告期内对应实现的归属于母公司股东的净利润分别约79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。
最新披露的招股意向书中，京沪高铁预计公司2019年实现营业收入为315亿-330亿元，同比增长1.1%-5.91%;预计2019年净利润为110亿-120亿元，同比增长幅度为7.34%-17.1%。东北证券在研报中指出，京沪高铁区位优势明显，盈利能力强，是中国最优质的铁路资产。
回溯历史，亮丽业绩加持下，京沪高铁的IPO之路可谓迅速。据了解，京沪高铁于2019年10月22日报送IPO申报稿，之后在2019年11月14日上会获得通过，23天的“闪电”上会经历则一举刷新了A股IPO速度。
如今，京沪高铁正式驶入A股。天风证券在近日发布的研报中对京沪高铁作出整体判断。天风证券认为，“京沪本线为优质资产，当前需求良好，未来的业绩成长空间在于打开产能与价格上限，方法一为继续增开超长编组动车组，方法二则是在本线车与跨线车之间获得平衡，这需要高铁网的持续加密以疏解京沪线上跨线动车组所带来的产能压力，商合杭高铁通车后徐蚌段的压力将得到释放，本线车可获加开。价格方面公司已有高铁定价权，认为当前公司的资产隐含了这样的涨价期权。”
针对相关问题，记者曾致电京沪高铁进行采访，但对方电话未有人接听。
