10月20日，在渝怀铁路增建二线下塘乌江特大桥的施工现场，江风吹打着桥杆哗哗作响，稍稍聚集的雾气又如散丝般悉数落下。那刻，一台重达255吨的橙色TJ165型架桥机正横跨在乌江河畔。23时50分许，随着最后一片32米预制T梁的架设完毕，标志着渝怀铁路增建二线下塘乌江特大桥在历经14天的紧张施工后顺利实现贯通，为后续桥面系及铺轨作业的快速推进打下了坚实基础。
据现场施工负责人介绍，下塘乌江特大桥位于重庆市彭水苗族土家族自治县高谷镇境内，为该条新建铁路中的重难点工程，桥梁全长711.98米，共含桥墩16座，桥梁18孔，其中7至9号墩间为主跨，横跨乌江。
“该桥地处武陵山区腹地，横跨乌江天险，桥下水流湍急，加之墩台较高，雨季桥面湿滑，且多为临近既有线小间距架梁施工，最小间距仅有4米，最后一孔桥体还横跨车流密集的319国道，为此，无论是从工期节点还是施工安全来说，都给我们带来了重重考验。”该项目负责人陈福俊说道。
为确保渝怀铁路增建二线下塘乌江特大桥架梁任务按照既定节点推进，中国铁路成都局集团有限公司相关部门、单位以及中铁一局集团等施工单位在抢时间、抓安全、保质量的指导思想下，多次组织技术专家前往现场实地调研，并根据调研结果出具桥梁架设方案。同时在全面落实架梁安全技术交底制度的基础上，制定出了一系列的安全措施，持续强化施工现场的安全管理。在架梁过程中，现场管理人员与技术人员、安全员全程跟班作业，力保各项安全卡控制度落实到位。
期间，针对上跨国道安全风险系数大的因素，他们提前联络当地交通部门进行国道封闭，并加强组织协调力度，及时抽调经验丰富的架桥人员开展施工作业，最终为工程任务的安全推进提供了坚实保障。
