2018年，中国铁路运营里程首次突破13万公里，高铁总里程占世界2/3。从7万公里迈进10万公里，中国铁路耗时10年，而这一次3万公里的跨越仅用了5年。运量不断增加。2018年，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，运量接近全球人口的一半；“中欧班列”年开行量比2015至2017年的总和还多110列。
临近春节，全国各地的铁路局都在备战春运。从整洁的车站到高速运行的列车，都是一张张铁路年末提交的“成绩单”。最近几年是铁路事业高速发展的黄金时期，从和谐号到复兴号，从“四纵四横”到“八纵八横”，从两百多公里每小时到三百五十公里每小时……，铁路线上的变迁是无形的，但是对于人们生活的改变是巨大的。
十三万公里意味着什么？从前车马邮件都很慢，现在朝发夕至不再是梦。笔者了解到，今年全国铁路营业里程达到了十三万公里以上，这个数据放在世界高铁总里程中，中国一年的运输量就占据了世界的三分之二。支撑起这个数据的是中国“八纵八横”的高铁网络。近些年，中国铁路一直致力于铁路建设，密织全国的铁路网络，在之前是构建较长范围内的铁路主干线，现在是在主干线的基础之上建设多条支线，其中旅游列车，城际列车等新型的轨道运输方式也在不断崛起。从今年的数据来看，事实上告诉我们，中国铁路走的路是正确的。在这样庞大的运输里程中，笔者还看到了数据背后的经济价值，人文力量。虽说轨道交通的铺设最为直白的目的是方便人们的出行，加强地区之间的货运，但从某种意义上来说，铁路轨道的建设对于地区之间的经济交流，政治文化交流都具有重要意义。
33.7亿人次背后意味着什么？33.7亿人次是今年全国铁路完成的旅客发送量，这样的运输总量放在全球范围内将近全球人口的一半。中国本身是人口大国，要承载这样的运输量，国外的那一套技术还有列车构建架构势必无法跟中国国情相对匹配。从和谐号到复兴号的转变，其实也从一个侧面彰显了中国铁路自主创新，结合中国特殊国情在进行自我转型。
笔者认为，铁路事业本身是国企，想要实现内部的技术转型，内部的体制转变难度会比一般的企业要大。克服重重困难，我们确实是看到了中国铁路完成了运输量，并且在原有的基础上实现了体制上的改革，33.7亿人次并不仅仅是一个数据，在笔者看来这个数据背后是中国铁路的决心跟坚持。
在一年中，中国铁路大大小小的改革实施了不少，其中体制上的改革也基本上全面实现，并且积极发展线上平台，结合新媒体，旅游事业等等相关产业一起联动发展，这才成就了今天这一张圆满的成绩单。现在车站不再拥堵，线上的平台也实现了候补票功能，在根本上抵制了黄牛，春节临近，人们的回家路不再难，铁路事业走近民生，这才是人们所想所念，这也是今后铁路事业发展的一个的大趋势。就现在的铁路部门整改来说，整体的趋势是好的，而且也在为民办实事，希望新的一年可以有更多的辉煌成绩！
文/孙菲
