（通讯员 夏婷 记者 杨洁）在前期线路陆续投入运营后，12月30日上午，随着三期工程开通初期运营，松江有轨电车示范线已全线投入初期运营。1号线东延伸至新桥镇和新桥火车站，与金山铁路支线形成换乘，新开通的5个站点在首日已迎来不少客流。
周一早晨7时许，记者来到有轨电车1号线新庙三路站，由此往东乘车，所经站点全部为本次新开通。站台的电子显示屏上显示，下一班车的终点站为新桥火车站，此时已有几位候车乘客。约10分钟后，一列有轨电车1号线靠站，车厢内几乎满座。记者上车询问得知，大部分乘客都是前往新桥火车站。乘客马永芳今天从家乘有轨电车前往新桥火车站换乘125路上班，接近新桥火车站时，耗时接近半小时，“时长可以接受。我在手机上看，松莘线现在还堵在工业区，我以前乘松莘线上班至少要1个半小时。”据马永芳查询，125路的终点站就在新桥火车站，换乘十分方便。
一路向东，新开通的几个站点都有乘客陆续上下车，新线路与周边新桥镇的居民区距离也十分近。“我第一次坐有轨电车，感觉非常平稳。下车再转5路公交，正好坐到了中心医院。回去的话也认识了，我下一次还会坐的。”曹取芳阿姨家住新桥镇，平时每周都会去松江城区的松江中心医院配药，她今天开着电动车前来“探路”，收获颇丰。
在终点站新桥火车站，金山铁路支线新桥站的站台与有轨电车站距离不过100米。早高峰6时至9时，金山铁路支线金山卫往上海南站方向共有6趟列车停靠新桥站，从新桥到上海南站，铁路平均耗时约19分钟，有轨电车1号线单线运行时长为51分钟。在运营时间方面，有轨电车新桥火车站首末班车时间与金山铁路衔接，首班车时间早于火车开行，末班车则晚于火车到站时间。
“开通前，我们对新线路进行了客流预测，也与金山铁路方面前期对接，了解到在工业区、新桥镇和新桥火车站的客流都会比较多。”上海申凯松江有轨电车总经理戴斌介绍，三期工程开通初期运营后，1号线行车间隔也同步调整为约20分钟，他同时表示，下阶段将根据客流情况进一步调整行车间隔。
据介绍，松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统，作为中运量交通工具，相比公交车有更大的承载量。根据各个区段的建设进度情况，分三期开通初期运营，三期线路连接1号线已开通的新庙三路站，自西向东开通漕河路站、新车公路站、新镇街站、新站路站和新桥火车站，使1号线途经松江老城区后，东延伸至松江工业区、新桥镇，在终点站与金山铁路支线换乘。目前，有轨电车示范线连接松江新、老城区居民区和重要商圈，与地铁9号线、金山铁路实现换乘，一张铁路、地铁、有轨电车、公交编织的现代交通“四网”融合蓝图已初具轮廓。
