12月16日，成贵高铁宜宾至贵阳段正式开通运营，这标志着世界第一条山区高速铁路至此全线通车，成都到贵阳最快2小时58分可达。
成贵高铁全长519公里，为新建客运专线，设计时速250公里，纵贯四川、云南、贵州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
成贵高铁穿越云贵川三省，沿途地形地貌复杂。例如金沙江公铁两用桥所在地，水流湍急，桥址地处长江上游，是珍稀特有鱼类自然保护区，考虑到南高北低的地势条件及周边车站标高，大桥被设计为铁路在上公路在下的结构，公路桥面距离铁路桥面高差达32米，创下了四项世界纪录：主跨336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；高速铁路在上、公路在下的公铁两用桥，系国际首例；公路桥面距离铁路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一；公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，为国内首例。
据悉，成贵高铁成都至乐山段已于2014年底通车，乐山至宜宾段2019年6月投运。此次全线开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，进一步加强我国西南与东南沿海地区联系，加快沿线旅游和矿产资源开发，对助力脱贫攻坚，推动西部大开发战略实施具有重要意义。
