作为世界最大的煤炭生产国和消费国，中国的煤炭资源区域分布主要集中在山西、陕西和内蒙古西部的“三西”地区，而消费集中在东部沿海地区，产销错配决定了“西煤东运”、“北煤南运”的刚性需求;此外中国东海西陆的地理格局，也决定了东部沿海港口和内地之间货物运输的刚需。市场亟需一种高效率、低成本且符合环保要求的货物运输方式。在国家“公转铁”货运结构调整举措及加快推进铁路专用线建设相关政策的加持下，货运铁路建设及运营服务板块将成为轨道交通领域既符合国家战略要求又蕴藏可持续利润的投资热土。
12月6日，A股上市公司神州高铁董事会决议投资建设运营三洋铁路，通过向河南禹亳铁路发展有限公司分期增资16亿元、持有13.25%股权，成为拥有50%表决权的第一大股东，并承接项目公司线路的长期运营业务、运维设备供应和运维服务业务。
三洋铁路全长1100余公里，是国家中长期铁路网规划的干线铁路通道项目，连接中原重镇河南三门峡和江苏三洋港，铁路横穿蒙华、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启等七大南北通道。其中，三洋铁路三门峡到宿州段全长664公里，其投资建设和运营由社会资本与地方政府联合投资的禹亳铁路公司承担，该项目铁路是解决国内东西向货运不畅的重要铁路，是煤炭、建材、港口货物等大宗长途货运的重要通道，可有效分担已经运力饱合的陇海线的运输压力，年运输需求达到1.6亿吨。
神州高铁技术股份有限公司借助投资建设该项目，由轨道交通运维设备供应商，转型成为国内铁路货运服务行业的新兴力量。神州高铁是2018年国投集团收购的一家民营上市公司，为国投控股的混合所有制试点企业。近几年公司以智能检修机器人、大数据量值修车系统等智能化运维装备引起业内关注，在多年承接轨道交通专业维保服务的基础上，公司已将产业发展的触角延伸至地铁和地方铁路的整线运营维保服务。今年上半年，公司通过持有唐山港货运铁路项目公司65%股权，已在货运铁路运维市场成功布局，借助这条全长14.3公里的唐山港货运专线，服务于大秦铁路、唐山港、河钢集团等重点企业。此次投资三洋铁路项目公司，成为干线级地方货运铁路公司的第一大股东，是神州高铁开拓货运维保市场的又一大手笔，可观的货运量需求带来的运输收益，及永久运营权下产生的可持续维保服务利润，将为企业占据轨道交通整线运营维保市场先机，奠定坚实的基础。
今年9月份，国家发展改革委等5部门联合发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，明确要全面开放铁路专用线投资建设、运营维护市场，支持各市场主体按照市场化原则，以股权合作方式共同建设铁路专用线，创新铁路专用线的运维模式。专业维保企业和社会资本向货运铁路运维市场进军的冲锋号已经吹响，中国货运铁路运营维保市场的变革时代正在来临。除却国铁集团、神华集团等业主型运营商，神州高铁将迅速成长为一支新生的铁路运营维保力量，为中国货运市场增添活力，为中国“公转铁”的蓝天保卫战增添力量。
