(记者刘洪明)9日17时20分，随着最后一段混凝土浇筑完成，拉萨至林芝铁路跨度最大的连续钢结构三线大桥——巴玉大桥顺利合龙，标志着全线重难点工程再次取得阶段性突破。
由中铁十二局承建的巴玉大桥位于雅鲁藏布江大峡谷区域的山南市境内，全长283.3米，桥面宽19.1米，桥墩最高为61.5米，跨越雅鲁藏布江，是连接桑珠岭隧道和巴玉隧道的重要纽带。
中铁十二局拉萨铁路项目部指挥长乔志斌说，建设者使用高耐久性混凝土施工技术，克服温差大混凝土易开裂等难题。同时，配备蒸汽发生器对梁体进行喷雾养护，确保混凝土阴阳面养护均匀、梁体强度受控。
建设者还采用消能减震技术，在桥台顶帽侧面与梁底相连接处安装6个阻尼器，保护主体结构及构件在强地震或大风中免遭破坏，具有更高安全性、经济性和技术合理性。大桥在建设中选用400MPa级高强钢筋，提高了结构构件的配筋效率。
西藏铁路建设有限公司数据显示，截至10月底，全线120座桥梁已完工115座，47座隧道已贯通41座。自2015年开工以来，已完成总投资的76%。2018年10月至今，拉林铁路已铺轨106公里。
拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435.48公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。该项目地质条件复杂，桥隧比高达75%以上，目前已经进入建设关键期，预计2021年建成通车，届时将有效改善我国区域铁路网布局，对带动沿线经济发展、改善民生、促进区内外互联互通具有重要意义。
