“截至2017年底，内蒙古铁路运营里程达到1.4万公里，位居全国第一，与周边8个省区连通，对俄蒙的11个陆路口岸中已有5个通达铁路，初步形成了连接‘三北’、通疆达海的铁路运输网络。”20日，内蒙古自治区人民政府举行新闻发布会，内蒙古自治区副主席艾丽华通报了铁路、公路建设和航空发展的有关情况。
据了解，内蒙古正在建设呼和浩特至张家口高铁、赤峰和通辽至京沈高铁连接线；“十三五”期间规划建设集宁至大同高铁和包头至银川高铁；中长期规划建设齐齐哈尔—海拉尔—满洲里高铁、包头至西安高铁包头榆林段、齐齐哈尔—乌兰浩特—通辽高铁。预计2020年，内蒙古高铁里程达到400公里，2030年达到2600公里。
高铁在草原上驰骋，“钢铁驼队”连通着亚欧大陆。伴随着车站里和列车上一张张甜美真诚的笑脸，处于新时代的内蒙古铁路建设走上了快车道。推进基础设施建设，实现交通强国，铁路建设首当其冲。
构建经济新引擎，内蒙古真正开始从建设现代化全方位开放的交通体系破题。值得注意的是，2017年4月25日，俄罗斯伊尔库兹克至乌兰察布中欧班列经二连浩特铁路口岸入境，抵达乌兰察布七苏木中欧班列枢纽基地。至此，内蒙古实现了中欧班列重载返程。
毫无疑问，“钢铁驼队”正在促进自治区稳增长和构建全方位开放新格局中发挥着重要作用。随着东西铁路网建设的加快，内蒙古铁路支撑经济发展的厚积薄发态势初步形成：鄂尔多斯生产的轿车被运上“专列”到港口，远销南美和伊朗；巴彦淖尔的秋粮“坐上”火车，第一时间被运往大江南北；利客、蒙牛等12家大型企业货物，纷纷“走”进了沙良铁路物流园……铁路建设及铁路货运的华丽转身，为自治区经济发展开足了马力、蓄足了后劲！
党的十九大提出，贯彻新发展理念、建设现代化经济体系，要加强铁路、公路、物流等基础设施网络建设。按照内蒙古的发展规划，在建成呼和浩特至北京、赤峰和通辽至京沈高速铁路的基础上，将加快推进呼包银、包西、巴银、锡张、齐海满等快速铁路和城际铁路建设，加快补齐地区铁路基础设施短板，为推动西北经济持续健康发展注入强大动力。(作者：张彪）
