7月20日，青岛港集团宣布，连接青岛港董家口港区与外界的大动脉——青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通。整个工程将于今年年底与新建青连铁路同步开通。这对于充分释放董家口港区强大吞吐能力，推动实施青岛港新旧动能转换，加快建设世界一流的海洋港口具有重大意义。
近年来，我国港口服务能力和水平突飞猛进，但从总体发展水平看，集疏运系统相对滞后于港口发展，集疏运系统已成为整个港口运输体系中的明显短板。《“十三五”港口集疏运系统建设方案》提出了重点突破铁路、公路进港“最后一公里”，加快推进港口集疏运系统建设，并明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准，为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业“降本增效”等提供支撑和保障。日前国务院常务会议上也提出，要突出重点优化交通运输结构，要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用，力争到2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。
董家口港区是青岛港四大港区之一，也是国家综合运输体系的重要枢纽，目前拥有40万吨级矿石码头、30万吨级兼顾45万吨级原油码头等一批大码头、专业化深水泊位、大型堆场等世界级港口硬件，吞吐量已连续3年突破亿吨，是青岛港货物吞吐量的重要增长极。
董家口疏港铁路作为董家口港区的生命线工程，已经入选国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》。董家口疏港铁路总长19.863公里。其中，线路正线长度14.623公里，起于青连线董家口站，终点至港区内装卸作业区站。联络线长度为5.24公里。采用国铁I级、双线标准，工程总投资约20.7亿元，作为港区集疏运体系的重要组成部分，其对保障港口发展运营具有关键作用。
据中铁十局董家口疏港铁路项目经理王谦介绍道，“自2017年2月开工建设以来，项目始终遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，实行标准化管理，全力创建精品工程、安全工程和国内一流铁路。”目前，工程已完成总体进度的90%，预计9月中旬完成静态验收，10月中旬具备与青连铁路联调联试条件，年底前与青连铁路同步开通。
青岛港相关负责人表示，根据腹地经济的发展需求，青岛港董家口疏港铁路年底将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接，这将有力延伸港口腹地，打通南北大通道，补齐集疏运短板，助推青岛港集团发展战略全面升级。同时，这对于青岛发挥国家“一带一路”战略节点和支点作用，提升东北亚航运枢纽功能，建设具有国际影响力的区域性经济中心城市具有重大意义。
