7月1日清晨6点08分，随着“和谐号”动车驶出广州南站，驶向湛江方向，标志着由中交二航局参建的广东江门至湛江铁路正式通车，这也意味着粤西的阳江、茂名、湛江三市结束了不通高铁的历史。
江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江四市，全长357公里，设计时速200公里，沿途共设13个客运站，为目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。
江湛铁路主要由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段等三段组成。其中，新建深茂铁路江门至茂名段分别与广珠城际和茂湛铁路相连，全长约266公里。
中交二航局承建江茂段第6标段，这也是二航局首次独立进军广东铁路市场承接工程。该项目位于广东省阳江市境内，全长45公里，主要施工内容包括漠阳江特大桥、阳江高架车站等12座桥梁、2座车站、1座隧道及路基、涵洞工程。
漠阳江特大桥全长8053米，横跨漠阳江东河、中河、西河三段，是江茂段在阳江境内最长的桥梁。该桥主跨为下承式钢桁梁结构，梁长136.6米，两侧呈连续倒“V”字形设计，跨径134米，是目前国内跨度最大的双线铁路简支钢桁梁。该梁分10节段预制后于现场安装，考虑到主桥横跨货船通行量较大的漠阳江，为确保架梁期间航道安全，项目团队摒弃在水中设置桥墩的传统做法，改为在两岸搭设施工平台，利用步履式顶推法单向架设钢桁梁，在经过7个月不懈努力后，于2017年7月23日顺利完成钢桁梁拼装顶推落梁施工。
