中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日宣布三年内我国智能高铁将再有新推进。8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行。
复兴号以其便捷舒适的出行体验，纯正的中国血统，自诞生以来便受到人们的广泛关注。此次以350公里时速在京津城际开跑，既是提升民众出行效率的积极举措，也是京津冀协同发展进入新阶段的现实需要。
众所周知，就复兴号自身实力而言，以350公里时速运行，技术层面并不存在问题。所以，去除技术因素，影响复兴号运行时速的原因只有一个，那就是市场需求。
列车的运行时速越高，其相对应的运营成本也就越高。京津地区如果没有理想的上座率，无法展现足够的市场需求，以目前中国铁路总公司市场化改革的经营理念而言，绝不会贸然让复兴号以350公里时速驰骋京津城际。所以，本次提速表明，京津地区客运市场存在提速需求。而提速需求的出现，则从侧面印证京津冀协同发展取得丰硕成果。
自京津冀协同发展战略实施至今，已取得众多积极成果。北京的大批企业按照规划转移至天津和河北地区，在有效疏解北京非首都功能的同时，也为天津和河北经济发展提供了强大动力。而企业的转移往往伴随着大批工作人员的双向流动。加上科技、文化交流的日益紧密，使得三地间人员的出行需求快速增长。而复兴号此次以350公里时速在京津城际的开跑，一方面印证了京津冀协同发展所取得的积极成果。另一方面则展现了中国铁路总公司对于市场需求变化日益敏锐的洞察力。
就铁路自身运量大，能耗低等先天优势而言，其对市场快速反应能力的提升，对于国民经济的快速健康发展具有重要作用。
我国铁路的优势在于，除可通过货运量和旅客发送量反应不同时间，不同地区间的经济发展状况外。还可凭借其明星产品“复兴号”的强大号召力，强势带动沿线旅游产业发展，让原本交通不便却风景如画的“穷乡僻壤”，瞬间变为游客趋之若鹜的旅游胜地。可以通过提高列车运行速度，加开班次，瞬间解决客、货运量需求暴增问题。为国民经济健康发展发挥更加积极的作用。
由此可见，本次复兴号以350公里在京津城际开跑，除释放出京津冀协同发展取得丰硕成果的积极信号外，运用得当，还将为京津冀协同发展增添更多意外惊喜。（曹朋飞）
