宁镇扬普通公路收费站仅剩1处，省人大财经委建议——逐步取消宁镇扬外围过桥过路收费站在今年年初的省十三届人大一次会议上，多位省人大代表提出了关于加快推进宁镇扬一体化建设的议案。现代快报也对此作了报道。在5月28日举行的江苏省十三届人大常委会第三次会议上，省人大财政经济委员会向大会提交了《关于推进宁镇扬板块一体化，加快交通、教育一体化建设的议案审议结果的报告》。报告建议，有步骤有计划地取消宁镇扬三市外围过桥过路收费站点。
鹿伟现状：三市跨界普通公路收费站仅剩1处在今年的省政府工作报告中提到，“以完善基础设施网络为抓手，以城市群为主体形态，发挥南京特大城市带动作用，推动宁镇扬一体化取得更大进展……”
近年来，三市和省有关方面通力协作，推动一体化发展取得了阶段性突破，尤其是在交通和教育一体化发展方面取得了明显成效。
根据报告，在交通方面，截至2017年末，宁镇扬地区拥有综合交通网络总里程32529公里，跨界普通公路收费站逐步取消（仅剩G328十五里墩1处）；连淮扬镇铁路和五峰山过江通道正在加快建设。城际运输服务不断改善，宁镇之间高铁动车组单向日发约130个班次，宁扬之间以扬州市政府购买服务的方式增开城际列车。宁镇扬三市之间日发道路客运班次700余班，多条城际公交、跨江公交和毗邻公交陆续开通，并率先实现了公共交通IC卡互通互惠。
三市教育领域交流合作也日益密切，推动优质教育资源流动共享，如南京地区独立学院在宁镇扬地区迁址办学，南师大中北学院在镇江丹阳建设校区，扬州高等职业技术学校、扬州旅游商贸学校分别与南京工业职业技术学院、南京旅游职业技术学院合作开办“3+3”专业，镇江新区管委会和南师大合作创办南京师大附属镇江小学等。
建议：逐步取消三市外围过桥过路收费站点为了进一步推进宁镇扬一体化发展，省人大财经委提出建议，破解宁镇扬一体化发展的难点和堵点问题，进一步推进宁镇扬交通、教育一体化，首先是要加强顶层设计，其次坚持交通先行、教育资源共建共享。
在交通方面，建议依托沪宁城际铁路，探索开行宁镇间小编组、高密度、通勤化城际列车；构建以城际汽运和城市公交为主的公交体系，提供点点直达、站站停靠等多样化运输服务；进一步降低生产生活运输成本，有步骤有计划地取消宁镇扬三市外围过桥过路收费站点。
同时，省人大财经委建议三市均衡合理配置教育资源，统筹建设跨界地区中小学、幼儿等教育设施，实现教育资源的整体结构最优化和整体效益最大化。推进宁镇扬地区教育信息化建设，建立数字化教育资源建设标准，完善资源准入机制及管理办法。
