“旅客数年年攀升，可人山人海的春运潮很少见了！”2018年春运过半，中国铁路上海局集团有限公司的不少老职工坦言，现在这个旅客发送量，10年前想都不敢想，如今“旅客走得轻松，铁路职工干得从容”。
春运趋于常态，高峰不显“峰”。这背后是不断加密的线路和提升的服务质量。2017年年底，安徽淮北至萧县高铁开通运营，与郑徐、京沪等高铁线相贯通，今年首次投入春运，淮北越来越多的旅客选择高铁前往长三角和京津等地区。在淮南东站，自2012年10月合蚌高铁开通后，春运开行的列车今年增加至56趟，客流量翻了3倍。位于长江岸边的安庆站，自2015年12月宁安高铁开通运营后，春运列车开通数量从最初的8趟，增至今年的84趟，客流量增长近8倍。地处大别山革命老区的六安站，自2008年12月合武高铁开通后，春运客流一路红火，沿线群众出行变得更加便捷。
长三角地区高铁成网，运能提升，区域运力紧张状况大大缓解，客流流向集中、高位运行趋于常态化，日均发送旅客逾173万人，占全国铁路客发总量的近五分之一。截至2月27日，上海局共发送旅客4516万人，同比增加213万人，增幅达5%。
为最大限度地满足旅客出行需求，上海局还精准增开客车、扩大列车编组，优化列车开行方案。长三角铁路客车开行总数达1114.5对，其中安排开行动车组列车766对，占开车总量的68.7%，同比增加67对、增幅9.6%，实现了多个站点、多个方向首次开行动车，为旅客提供了安全、舒适、便捷的出行新体验。
据悉，截至2017年年底，上海局营业里程突破1万公里，其中高铁3667.8公里，居全国18个铁路局集团公司首位。长三角高铁“朋友圈”不断扩展，已经惠及区域内41个地级以上的33个城市，运能扩充由量变到质变，动车组列车实现“公交化”开行。
