11月26日，黄山市交通运输局发布了《中心城区公交运输组织实施方案》、《黄山市道路运输班线客运投放实施方案》，面向社会征求意见。据知，这是为了适应黄杭高铁通车后市民与游客多层次、高品质的出行需求，构建道路客运全域一体化体系。
其中，黄山市中心城区公交运输组织实施方案里，计划新增21辆纯电动公交车,1条线路。新增后，高铁黄山北站共有公交线6条57台车；新增呈坎至高铁黄山北站专线1条，投入车辆4台。改造建设高铁黄山北站公交枢纽站，布置充电桩40个。黄杭高铁通车后，根据高铁列车到、发站时刻，调整首末班时间；将21路发车间隔由11分钟调整为6分钟，日发车趟次由82趟次增加至130趟次；快2路发车间隔由30分钟调整为20分钟，日发车趟次由28趟次增加至48趟次；13路发车间隔由20分调整为15分钟，日发车趟次由64趟次增加至80趟次；后期结合客流情况适时调整发车频率。新增徽屯（徽州区到屯溪区）互通城市公交线路三条，分别是南线、中线、北线。
在《黄山市道路运输班线客运投放实施方案》中，以黄山旅游客运中心作为线路枢纽站，首期布局调整直达黄山风景区、黄山区、祁门县的3条县际客运班线，加密黄山旅游客运中心至歙县定线旅游班次。其中，黄山旅游客运中心至黄山风景区投入车辆车型为高一级新能源客车，初定发车间隔约30分钟，日发车约50趟次；黄山旅游客运中心至黄山区线增设太平客运中心站点，解决黄山区直达高铁黄山北站的问题。投入8台高一级新能源客车，初定发车间隔约60分钟，日均发车约8趟次；新增黄山旅游客运中心至祁门县客运班线，投入10台高一级新能源客车，初定发车间隔约60分钟，日均发车约8-10趟次；加密原黄山旅游客运中心至歙县渔梁坝、深渡定线旅游班次。投入4台高一级客车，由原上、下午各1班次加密至各2班次。
据知，京福高铁通车以来，高铁黄山北站日均到发旅客近1.26万人次，预计黄杭高铁开通后日均到发旅客2万人次以上。从近3年公交承担客流量（日输送客流为6700人左右）分析，预计黄杭高铁开通后日输送客流达到1万人次以上。目前黄山市除屯溪区、徽州区、黄山风景区、黟县、歙县外，其他区县无直达高铁黄山北站的客运班线，需在黄山经开区碧桂园或市区公交站换乘。2017年换乘人数达到35.9万人次，呈递增趋势。
2015至2017年，省际班线江、浙、沪客运量分别为75.8万人次、65.17万人次、55.19万人次，年均降幅14.5%，客流呈现由公路客运向高铁客运转移的态势。
