2014年11月义乌至马德里的中欧货运班列开通，刚开始时，班列都是满载而去，但回程货物基本没有或很少。慢慢地，“义新欧”班列运回了西班牙的红酒、母婴用品、高档厨具、洁具和汽车零件。基本实现了重去重回局面，也为义乌实现“买全球、卖全球”提供了保障。
连云港到中亚班列开行20多年，一直走在全国班列的前列。但2013年之前一直解决不了回程重载的问题，2014年开始研究破题方略。随着“一带一路”建设的不断深入和配套政策的不断完善，2017年2月业务正式启动，来自哈萨克斯坦720吨小麦，抵达中哈(连云港)物流中转基地。哈萨克斯坦的优质小麦现在可以通过连云港、西安回程班列，运往中国及东南亚国家；中亚国家还有棉纱、红花籽油、葵花籽油、绿豆等日常食用品发运我国城市。
中欧班列(郑州)从2013年7月18日首班班列开行起，累计开行507班(327班去程、180班回程)。2016年中欧班列(郑州)全年实际开行251班(137班去程、114班回程)，2017年,中欧班列(郑州)开行频次升级为每周“八去八回”,成为国内第一个实现满载而去，满载而回的班列开通城市。
除了汽车配件和其他一些大宗商品外，俄罗斯优质板材也首选中欧班列作为运输的主要方式，使得我国从二连浩特口岸入境的回程班列大幅增加。2017年俄罗斯板材返程班列达到43列，占回程货物的三分之一。2018年8月20日，从俄罗斯到武汉的首列“中远海运汉欧木材专列”中欧班列抵达武汉。中欧(武汉)班列上半年共发运222列次，占全年目标任务的55%，同比增长45.1%；实际发运量1.98万余标箱，占全年目标任务的56.7%，同比增长41.2%；发货总量、回程货运量保持全国前列，重箱率位居全国首位，也是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。
目前，俄罗斯回程板材班列发运的城市已经由最早的重庆、成都、武汉、西安，增加到中卫、通辽、南京、乌兰察布、天津、赣州、济南、青岛、乌海、临沂、石家庄等。
中欧班列开行数量不大的城市已经开始制定回程货源计划。如合肥的中欧班列，2017年开行了四趟从杜伊斯堡/汉堡—合肥的中欧回程班列，共运送货物82个TEU，主要货物为家用型热水锅炉、路轨、注射成型机、冰淇淋传送装置。该班列也在积极制定“杜伊斯堡/汉堡—合肥”回程班列的常态化运营方案。
据统计，2017年，中欧班列回程达到1274列，同比增长123%，回程班列占比34.7%；2018年回程班列全年将超过2000列，占比超过40%，较2015年30%的比例大幅增长，基本达到去程班列和回程班列3:2的比例水平。
