过去几个月，药品供应链一直在努力寻找应对新冠肺炎疫情的策略。对供应链上至关重要的航空货运业来说，一旦新冠疫苗上市，从危机中恢复的最终考验将真正到来。现在的关键是，如何为疫苗运输和分发做好准备，以帮助制药公司制定更好的应对措施，建立一个更紧密、更稳定的供应链。
疫苗运输面临挑战
随着治疗新冠肺炎的药物和疫苗进入最后阶段临床试验，制药公司正在竞相建立稳定的供应链，以确保药物和疫苗安全交付。尽管物流业还没有完全做好准备在世界各地处理、存储、运输空前数量的疫苗，但航空货运业正在努力使其配送过程更加顺畅。
“新冠疫苗运输将是物流业面临的一大挑战，因为没有任何一家公司拥有端到端的疫苗供应链。”国际航空货运协会（TIACA）董事会成员、Flexport航空货运全球主管尼尔·琼斯·沙阿这样说。
在几天时间内将新冠疫苗从生产工厂运输到最终交付地，是一个复杂的系统工程，涉及存储工厂、货站、飞机、仓库等多个场所。这一运输任务还可能遇到更大的挑战，如制冷设备故障、温度变化、包装破损，以及其他可能导致数千支疫苗失效的事故。
“我们并不知道哪一种正在研发的疫苗最终能够通过测试并获得卫生部门的批准。因此，截至目前，我们还不知道新冠疫苗的特点，如每人要注射几剂、疫苗的存储条件等。航空货运业在作准备时需要明确供应链要求，包括生产地点、特殊处理、存储条件和实时监控要求等。”在谈及行业如何为大规模运输疫苗作准备时，TIACA运输主管赛琳·乌尔卡德说。
“最起码我们需要知道生产中心在哪里，疫苗需要运到何处，哪些机场是到达和配送中心。我们还需要知道具体的运输要求是什么，以及疫苗要如何包装。疫苗运输充满未知，让供应链上的利益相关方一起模拟疫苗运输可能是一个好主意。”冷链协会主席、卢森堡货运全球制药公司医疗保健负责人斯塔夫罗斯·伊万加卡克斯说。
呼吁行业加强合作
TIACA和跨行业合作平台Pharma.Aero已提前行动，携手编制全球航空货运业指南，以实现新冠疫苗的安全运输。该指南将由一个联合工作组编制及完善，确保收到航空货运业和药品供应链上所有利益相关方的反馈。乌尔卡德说：“这次合作的目标是，从制药公司和航空货运公司那里收集想法，并为行业做好疫苗运输工作制定指导方针。我们希望让所有利益相关方坐到讨论桌前，真正地开展合作，实现运输速度、效率的最大化。”
对行业的利益相关方来说，必须加强合作以确保端到端的可见性，而端到端可见性的缺乏将对整个供应链带来负面影响。她说：“我们认为，其他组织对空运药品标准化和端到端可见性的成功也至关重要，包括国际航协、国际货运代理协会、国际机场协会、冷链协会，以及世卫组织、全球疫苗和免疫联盟等卫生组织。”
法航—荷航马丁航空货运公司制药物流全球主管艾瑞卡·卡隆吉同样强调合作以实现供应链无缝衔接的重要性。“面对新冠肺炎疫情危机，航空货运业已经证明其可以灵活应对。现在，整个行业需要收集必要的信息，以便更好地为新冠疫苗运输作准备。只有通过密切合作，才能确保世界各地都有合适的基础设施”。
冷链协会成员易简·切蒂认为，在新冠肺炎疫情防控期间，各部门的合作已经得到了加强。他说：“各组织已经增强了灵活性，并将重新调整业务模式，以确保新冠疫苗的大规模运输。冷链协会相信，为确保疫苗在全球范围内安全、快速分发，所有组织将开展良好的合作。”
提高温控运输能力
虽然目前新冠疫苗的运输要求仍模糊不清，但物流公司和航空公司已经在做一些基础工作。联合包裹服务公司（UPS）正在建设两个大型冷冻工厂，能够对数百万支新冠疫苗进行冷却，为疫苗上市交付作准备。据了解，这两个工厂分别位于美国和荷兰，将拥有共计600个深度冷冻箱，每个冷冻箱可存放48000支疫苗，温度最低可达零下80摄氏度。
UPS医疗保健总裁韦斯·惠勒表示：“向全球范围内的民众分发数百万支甚至数十亿支拯救生命的新冠疫苗，将是一个历史性的壮举。UPS已经做好准备支持这一行动，直到疫情结束。”
联邦快递和DHL全球货运物流公司也一直在提高其温控运输能力。DHL在美国印第安纳波利斯耗资160万美元建设了一个新工厂，而联邦快递则在增加冷冻箱、冷藏卡车、传感器和保温毯。
与此同时，汉莎货运公司正在大规模提高其对温度敏感货物的存储能力。过去两个月，该公司分别在德国慕尼黑机场和美国芝加哥奥黑尔机场新建了药品中心。慕尼黑药品中心面积近1000平方米，可为2种不同温度的散货、96个货盘和1个冷冻库提供存储空间；芝加哥药品中心面积为750平方米，可容纳多达54个货盘、102个有2种温度控制的集装箱和1个冷冻库。预计到2020年底，汉莎货运公司在全球将有31个获得国际航协CEIV认证的药品站。
最近，法航—荷航马丁航空货运成立了一个工作组，旨在确定运输新冠疫苗的关键步骤。该公司与制药公司和相关货代密切协商，明确了运输新冠疫苗的具体要求，从而在设备、监测、服务和运力方面作出调整。卡隆吉说：“疫苗运输在航空货运业并不是什么新鲜事，我们公司运输普通流感疫苗已有数年。然而，空前的疫苗运输规模和我们迫切希望在短时间内完成全部运输任务，是新冠疫苗运输的两大特点。”
了解疫苗存储条件
前不久，空桥货运航空公司用波音747-8货机将一批数量空前的RKN集装箱从荷兰阿姆斯特丹运到上海。这41个集装箱载着30多吨对温度敏感的药品，它们被安全地堆放在飞机主甲板和下甲板上，以优化货运运力。
空桥货运航空公司药品业务全球主管尤利娅·塞利塔瑞亚说：“这次运输在某种程度上是一次彩排，以检查我们是否为疫苗运输做好准备。在过去5年里，我们加强了与集装箱供应商的合作。现在，我们仍然与一些值得信赖的合作伙伴就集装箱的战略储备问题进行对话。”
虽然理想的情况是研发一种对温度不敏感的单剂疫苗，但新冠疫苗在整个运输过程中可能需要保持2摄氏度~8摄氏度，甚至需要深度冷冻（零下80摄氏度）。任何温度偏差都可能影响注射效果。是单剂还是多剂疫苗、对温度是否敏感等，都会对供应链产生不同影响。因此，物流业越早了解即将发生的事情，就越能更好地规划和调整运力。
药品空运冷链解决方案提供商Envirotainer已经认识到安全的温控空运解决方案的重要性，近年来持续完善在亚太地区的销售网络。最近，该公司将北京加入其网络名单，将通过RKNe1和RAPe2集装箱为快速发展的中国药品出口市场提供强大的支持。
“展望未来，关于新冠疫苗的运输还有很多不确定因素。我们需要确保拥有稳定的温控空运供应链，以保证疫苗运输的安全。一旦新冠疫苗上市，我们希望在北京的投资能为疫苗快速、安全运输提供支持。”Envirotainer首席销售官埃迪·康吉伦表示。
延伸阅读：无人机在疫苗运输中的用武之地
在近期举办的货运无人机虚拟峰会上，以美国为基地的Novant健康公司首席技术官兼执行副总裁安吉拉·约克姆强调，医疗保健公司需要评估新的运输方式如无人机运输的可行性。该公司目前正在与Zipline合作，使用无人机向当地医院分发重要的医疗产品。对在美国东南部有15家医院和近700个工作地点的Novant健康公司来说，这一合作可能使其成为药物试验和疫苗分发等方面游戏规则的改变者，尤其是在新冠肺炎疫情持续蔓延的情况下。
有趣的是，在早些时候的一次网络研讨会上，印度血清研究所全球战略业务发展副主任帕拉戈·德希穆克同样谈到了在印度人口密集地区和偏远地区使用无人机运送新冠疫苗的潜力。印度血清研究所与英国生物制药巨头阿斯利康合作生产新冠疫苗，并由牛津大学进行测试。“所有这些疫苗的生产成本只占30%~40%，而交付成本在最终成本中占很大比例。这是一个问题，特别是当支付能力成为许多国家对新冠疫苗的一个重要关切时。对物流公司来说，这将是一项艰巨的任务。我们需要将温度控制在2摄氏度~8摄氏度，必须在冷链运输方面做好准备。”他补充说。
此外，加拿大无人机递送公司与其销售代理加拿大航空一起，已经同全球物流公司得斯威泛亚班拿旗下的加拿大得斯威公司签署协议，使用其无人机递送平台运输医疗保健相关货物。加拿大得斯威公司董事总经理马丁·鲁斯说：“在这一关键时期，我们帮助很多客户找到了新的运输方式。为了保持货运在供应链上的流动，创新解决方案是关键。无人机递送为我们在当前形势下遇到的诸多问题提供了解决方案。”
