据英文《先驱报》报道，新西兰航空（Air New Zealand，纽航）报告称，该公司2020财年的潜在亏损为8700万纽币，为18年来首次出现亏损，而去年的收益为3.87亿纽币。
新冠疫情已经抹去了该公司上半财年的业绩，包括5.41亿纽币其他重要项目在内的税前法定亏损为6.28亿纽币。
税后亏损为4.54亿纽币，尽管预计还会出现亏损，但该公司没有对未来一年做出任何预测。
4.53亿纽币的非现金项目占其他重要项目的大多数，包括与波音777-200ER机队在可预见的未来停飞相关的3.38亿纽币飞机减损费用。
新西兰航空董事长Dame Therese Walsh表示，该公司正加速灵活地采取行动，降低成本基础，并迅速转向扩大国内和货运服务，以帮助维持新西兰经济运转。
“在全球大流行宣布近6个月后，我们现在报告的亏损达8700万纽币，这是我们18年来的首次亏损，反映了疫情对我们业务迅速而严重的影响。”
截至8月25日，短期流动资金约为11亿纽币，包括现金和政府提供的9亿纽币备用贷款。
由于新冠发生前该公司现金状况不错，管理层迅速采取行动减少现金消耗，以及新西兰解除最初的封锁后国内需求的恢复好于预期，该航空公司尚未使用备用贷款。
不过，它预计将在未来几天开始动用这些资金。
从4月到6月，平均每月现金消耗约为1.75亿纽币，包括高于平均水平的退款、遣散费和燃料对冲平仓成本，但这一数字在7月降至8500万纽币。
该公司估计，在国际旅行限制依然存在、国内旅行恢复且没有社交距离要求、以及政府支持的货运航班继续运行的情况下，未来平均每月现金消耗将在6500万至8500万纽币之间。
她说，董事会的重点是在一系列潜在需求复苏的情况下，保持公司的资金流。
鉴于航空公司因应对疫情而面临的财务压力，董事会决定在2020财年不发放年终分红。
该公司表示，考虑到新西兰航空在新西兰经济和社会中所扮演的独特而重要的角色，政府最近重申了长期以来的承诺，即维持其在新西兰航空的多数股权。
这反映在政府贷款安排上，为新西兰航空提供流动资金支持，同时该航空公司通过了一个永久性的解决方案。
“新西兰航空正积极与政府合作，继续评估其资本结构和融资需求。”
新西兰航空首席执行官Greg Foran表示，新冠疫情再次凸显出该公司的核心力量是其员工及其快速应对变化的能力。
他表示：“无论是机组人员自愿被派到不熟悉的地方，应对呼叫中心业务量的大幅增长，还是货运团队努力让新西兰出口商与全球市场保持联系等方面，我们员工的反应都非常出色。”
他说，由于大量航班被取消和国际旅行的持续不确定性，这段时间对乘客来说特别难熬。
“对于我们处理客户积分的方式没有达到大家的期望，我想真诚地道歉。我也要感谢我们的客户一直以来的支持和耐心。”
在6月和7月，国内旅行需求巨大，特别是皇后镇这样的休闲目的地，新西兰航空国内航班的运力达到了新冠前大约70%的水平，但由于重新实施警戒级别，这一需求受到了打击。
“很高兴看到我们的国内业务在6月和7月的表现好于预期，因为新西兰人再次向我们表明，他们天生就喜欢旅游。8月份社区传播的死灰复燃也提醒我们，我们不能自满。”
他说，与许多同行相比，新西兰航空在复苏方面做得更好。
“考虑到旅行限制带来的不确定性，以及这些限制解除后的需求水平，新西兰航空目前无法提供具体的2021年盈利预测。然而，我们目前模拟的每一种情况都表明，2021年我们将会亏损。”
新西兰航空上一次出现全年亏损是在2002年，当时该公司濒临破产。
对Ansett Australia的灾难性投资以及2001年9/11恐怖袭击对航空业造成的影响之后，该公司需要从政府获得8.85亿纽币的救助。该公司当年亏损14亿纽币，次年亏损3.18亿纽币，但在2003年扭亏为盈，实现利润1.65亿纽币。
澳洲航空情况也堪忧
澳洲航空（Qantas）上周公布，由于飞机减记和裁员成本以及税前基础利润骤降91%，该公司全年出现27亿澳元（合29亿纽币）的税前法定亏损。
澳洲航空表示，在截至6月30日的下半年财政年度中，由于新冠危机和相关的边境限制导致旅行需求几乎全面崩溃，澳航的收入下降了40亿澳元。
该航空公司预计，2021年7月恢复国际航空旅行，如果可能的话，跨塔斯曼泡泡会提前实现。
澳洲航空的税前利润降至1.24亿澳元，预计明年将大幅亏损。
国际航空运输协会说，预计今年航空公司将因大流行损失1300多亿纽币。美国航空（American Airlines）本周警告说，成千上万的工作岗位面临危险，到10月份联邦援助用完时，他们将不得不裁员17500人。( Sophie 编译 )
