随着COVID-19疫情大规模在中国及世界其他地区爆发，民航运输量大幅下降，航班取消率陡然升高，多个航点取消率达100%，疫情给民航业带来重创一击。
根据飞常准数据统计，一月末虽受到疫情的影响，但总体来看一月份三大机场航班量在四万班左右，且执行率高。二月国内各省份疫情爆发，开始采取封城措施，航班骤减至一万班。三月、四月在复工复产的脚步下，国内航空市场稳步复苏，出行需求逐渐增加，国内航点航班量有所上升，3月2日-8日国内航班量环比上升16%，恢复到正常水平的40%左右。但此时，全球疫情才刚刚爆发，国家紧急采取各项措施严防国外病例输入，国际航点大幅减班，所以造成总体航班量仍然是下降的趋势。“五·一”假期出游的出行需求量增加，航空业短暂回暖，但相比于去年同期可以看出，疫情还是给行业带来了不少冲击。
（一）疫情前：春运高峰，上海浦东、广州白云两机场航点数同比增加
疫情前的时间段定为武汉封城（1月23日10点）前一周：1月16日-22日。
2020年1月16-22日，北京首都国际机场通航点228个，包括国内122个及国际（以下国际均包括地区）106个；同比2019年航点减少14个，降幅5.79%，同比新开国内航点5个，国际航点4个；关闭国内航点12个，国际航点11个。
2020年春运从1月10日开始，航班执行率在1月19-20日已达到94.9%最高值，实际航班量也从1月16日的15600班增加达到1月19日的15950班。因此1月16日-22日正值节前春运高峰，浦东、白云两大机场通航点数量均有增加。上海浦东国际机场通航点共222个，包括国内114个和国际108个。同比2019年新开27个航点，其中包括17个国内航点及10个国际航点。关闭航点10个，其中3个国内航点，7个国际航点。
广州白云国际机场通航点共188个，包括国内109个及国际79个，同时在三大机场中也是国内通航点占比最多的机场，达57.98%。同比新开22个航点，其中国内12个，国际10个；关闭7个航点，其中国内2个，国际5个。2019年同期，广州白云出港航班量最多的前三航点分别为上海虹桥、北京首都、成都双流；2020年前三航点不变，但出港至上海、成都两地的周航班量增加10-30班，成都双流升至第二大出港航点。
（二）疫情中：全国交通运输业受影响 航空业低谷
2020年2月，疫情在全国蔓延，多个省份启动一级响应，各城市相继采用封城措施阻断病毒传播。航班执行率一路下滑，最低在2月13日低至16%，因此可以将疫情低谷期定为2月11日-17日一周。
2020年2月11日-17日，北京首都国际机场通航点共126个，包括国内72个及国际54个，同比2019年下降118个，降幅48.36%，也是三大机场中同比降幅最大的机场。受疫情影响，首都机场多个国内外热门航点减班，多个国家及地区取消率达100%。北京首都机场疫情低谷期间，周航班量最高的国内出港航点为成都双流、海口美兰、深圳宝安，航班量分别为47班、37班、37班，环比疫情前，最高周航班量出港航点为上海虹桥、成都双流、深圳宝安，航班量为264班、244班、221班；在疫情期间出港航班量排名第二的海口美兰排在第14位，航班量仅103班。国际及地区出港航班量较高的航点为首尔仁川、东京羽田、香港赤鱲角，周航班量为37班、35班、26班，环比疫情前，则是香港赤鱲角排名第一，共114班，首尔仁川69班及东京羽田59班。
上海浦东国际机场通航点共127个，包括国内79个及国际48个，同比2019年下降80个，降幅38.65%。出港航点中，周航班量最高的三个国内地区为沈阳桃仙、长春龙嘉、哈尔滨太平，但环比疫情前，三个航点周航班量均减少了80-110班。国际地区中，周航班量排名前三的航点为东京成田、大阪关西、首尔仁川，环比疫情前，减少60-110班。，上海浦东国际机场所有航点均减密或关闭；其中关闭了95个航点，包括国内35个及国际60个。
广州白云国际机场通航点共129个，包括国内91个及国际38个，同比2019年下降了45个，降幅25.86%。在航点总量与其他两大机场相差不多的情况下，白云机场拥有最少的国际航点数量，最高周航班量的出港国际航点为吉隆坡36班、东京羽田21班、首尔仁川19班，对比疫情前，吉隆坡及首尔仁川周航班量均下降23班，东京羽田则下降7班。环比新开两个国内航点：长治王村及荔波；环比关闭航点61个，包括国内航点20个及国际航点41个。
（三）“五·一”恢复新高国内？航空市场回暖
随着新型冠状病毒COVID-19在中国得到有效防控，全国各地已陆续解除封禁，各行业逐步恢复运营。“五·一”小长假前，部分地区旅游市场逐步开放，复工的步伐也在加快。根据飞常准发布的数据，2020年“五·一”5天假期的航班总量达到34668班，日均航班量为6934班，伴随旅游业的恢复，航空市场得到短暂回暖。国际航班受“五个一”政策和全球疫情严重的影响，“五·一”期间的航点数仅为去年同期的三成至五成。
2020年4月30-5月6日，北京首都国际机场共有航点129个，包括国内91个和国际38个，比2019年同期下降了114个，降幅46.91%，是三大机场中下降幅度最大的。
自4月30日0时起，北京防控等级下调为二级；对国内低风险地区进京、出差返京人员，不再要求居家隔离14天，正在隔离观察的可以解除观察。这个消息刺激了北京市民的出游欲望，根据调查，当天出京机票预订量激增。尽管如此，北京首都机场的航点数量并未有大幅增加，仍然是三大机场中周航点量最少的，一是因为国际市场的严格政策；二是因为出入北京的国内航点还未完全放开，仅通过对比北京首都和上海浦东的出入港航点数据即发现：北京首都的航点比上海浦东的共少了60个航点，其中有国内航点42个（除北京首都、北京大兴），且基本都是旅游型中小城市的机场。三是因为北京本地及周边自驾出行游更为热门，更适合当下情况。根据各旅游平台数据显示，五一节前搜索北京本地跟团游、自由行、租车自驾游、景区门票的人数达到高峰；同时，租车平台显示，五一订单已恢复至去年同比的80%，居住地为北京的人群居多且目的地多为京郊游。
上海浦东国际机场航点量共153个，包括国内108个及国际45个，同比2019年下降64个，降幅29.49%。2019年同期，浦东机场收获国际航点进出港高峰，国际航点总量占总体近50%，但2020年国际航点受疫情影响，同比下降57.94%。
环比疫情低谷期，航点数增加26个；其中，新开33个国内航点，15个国际航点；关闭航点22个，包括4个国内航点和18个国际航点。这表明，疫情得到一定控制后，人们出行需求逐渐增加，且正逢小长假期，国内航空市场逐步回升，新增多个旅游航点，为游客提供方便出行。而在国际市场上，为严防境外输入病例，浦东机场关闭了多个至疫情严重国家的航线，另有一大部分航点在“五个一”政策下相继减班。
广州白云国际机场航点共135个，包括国内99个及国际36个。同比2019年下降了46个航点，降幅25.41%。环比疫情低谷期，新开航点27个，包括国内航点12个，国际15个；关闭航点21个，国内4个，国际17个。
“五一”假期期间，全国运输行业秩序良好，市场平稳。同时也是出行旅游高峰期，通过调取4.30日和5.1日三大机场的国内出港航点日均航班量发现：三大机场日均航班量最高的航点均为成都双流机场，且日航班量在15班以上。其他航班量较高的航点为：重庆江北、上海虹桥及杭州萧山。
随着国内疫情防控取得阶段性成效，“五一”假期出行小高峰过后，压抑了两个多月的国内民航业释放出市场回暖的信号。同时，疫情防控等级的下调和复工复产复学的有序开展，使得国内旅客对远距离的休闲和商务出行等逐渐恢复信心。
民航人应持续关注国内特殊航点及国际航点的变化，包括国际各地区疫情状况和政策以及留学生的回国需求；跟进市场变化，把握数据优势，做好改变及调整，等待民航业重新复燃。
