据《航空杂志》报道，近日，达美航空收了截至目前最后一架全新波音飞机，这架注册号为N930DZ的737-900（ER）是波音生产的最后一批737NG客机，同时也是达美航空现有订单中最后一架全新波音客机。从现在开始，达美航空已有订单待交付的全部是空客飞机。
历史上，达美航空曾3次购买波音737-900（ER）飞机，第一次是在2011年8月订购了100架，2015年12月增购20架，2017年4月再次增购10架。
波音还是会继续生产737NG飞机，不过这些飞机将是作为军事用途飞机，而不是作为民用飞机。
到目前为止，达美航空总计运营530架波音飞机，包括717-200，737-700/800/900(ER)，757-200/300，767-300(ER)/400(ER)和777-200(ER)/(LR)。
今年6月初，达美航空机队中的767-300飞机开始退役，本次退役的是一架于1993年接收的767-332飞机（注册号N1402A）。虽然达美航空从2017年12月开始淘汰747飞机，其机队中的波音飞机仍将运营很长一段时间。
近期，达美航空还升级了旗下767-400ER的公务舱，这些平均机龄为18年的飞机距离退役还有一段不短的时间。
但是达美航空的波音机队的平均机龄已经达到16.9年，而旗下空客飞机的机龄就相对小很多，只有9.2年。随着全新空客飞机A321ceo/neo，A220-100/300，A330-900和A350-900的不断引进，平均机龄会进一步降低。
2017年12月，达美航空订购了100架A321neo飞机，另含100架该机型选择权。这些飞机将替换机队中“技术欠先进的飞机”。达美航空CEO Ed Bastian表示，A321neo飞机比麦道MD-88飞机的燃料效率高40%多。
达美航空将首先淘汰原美西北航空的A319、A320，还有老旧的波音757-200/300，MD-90飞机。将使用空客A220-100/300替换MD-88。
在宽体飞机方面，达美航空已订购了25架A350-900和35架A330neo飞机。今年6月接收了首架A330neo，今天，该飞机开启了商业运营，首飞航线为西雅图-上海。
明年，达美航空将接收18架A220、4架A330-900、2架A350-900，届时机队中的空客飞机数量将达到67架。
未来在远程航线上，达美航空或将全部使用空客飞机。
不过这也并不代表达美航空放弃了波音飞机，此前达美航空此前曾多次明确表示希望成为波音研究中的新中型市场飞机（NMA）的启动用户。
