据《南华早报》报道，国泰航空近日发出了迄今为止最为明晰的警告，表示它将对其海外业务进行裁员。目前，国泰航空仍在为了实现扭亏为盈的局面而进行架构重组的努力。
一名熟悉国泰相关计划的消息人士称，这些变动涉及国泰航空海外销售、营销、货运以及基于机场业务的“整合”。
国泰航空在香港之外的100个地点大约有7600名员工，但是国泰航空拒绝透漏具体有多少员工会受影响，以及受影响的员工来自哪里。
唯一能确定的是，上周国泰航空给其他地点的部分员工发送了一份内部备忘录。
国泰航空发言人称：“我们已经给相关员工发送了一份内部备忘录，部分国家和地区的分子公司将开始和员工进行内部交流。如果有需要的话，他们也将就结构重组问题咨询当地组织。”这项工作将持续到下个月。
就在大约一年前，国泰航空杂志《Journey》曾说过该公司正在“对港外基地进行综合评审——他们怎样同总部协同合作，这也将对国泰的组织架构产生影响。”
今年1月，国泰航空人事董事欧永棠（Tom Owen）在这份杂志上说，他意识到“目前对于港外人员来说动乱不安，我们确实期待能够在2018年作出架构上的调整。”
国泰航空的裁员行动只是近期改善经营状况的一部分——国泰试图削减40亿港元成本，以改善近两年来的连年亏损局面。
缩减飞行员的福利津贴大约能节省10亿港元成本，但是国泰还有待和全体机组成员达成相关协议。
去年5月，国泰航空香港总部裁员约600人，作为三年转型计划的开端，同时国泰花费2.24亿港元用于相关人员的离职补偿。
国泰航空首席财务官马天伟（Martin Murray）去年8月曾说，下一步的裁员影响“不会是公司资产负债表上的材料编号”——意味着港外基地的冗余不会像香港总部那样多。
另有消息称，即将来临的裁员将影响到员工最多的那些市场，比如澳大利亚、美国和英国。这些基地的有些员工已经确认收到了总部的通知。
CAPA分析师Will Horton说：“重组和冗余都将不可避免的不够完美。有些部门最后也许会出现人员短缺，有的仍将被削减。”
分析师还说，节省人员成本对公司有益，但是国泰将通过更为高效的运营模式获益更多。
国泰航空去年亏损12.5亿港元，前年亏损5.75亿港元。这主要来自于中国大陆航企和廉价航空的激烈竞争，以及燃油对冲带来的损失。
经历过去年的裁员，国泰航空将人员成本缩减至199亿港元——这占到运营成本的20%，比前一年降低了一个百分点。
然而就在上个月，国泰航空宣布今年将招聘1200人，主要是针对一线岗位如飞行员和空乘，以满足公司的进一步扩张。
