据《悉尼先驱晨报》报道，在澳洲航空公司（Qantas Airways）全力培养充足的737机型飞行员的同时，为填补飞行员不足造成的缺口，该公司计划使用老旧的波音747飞机执飞部分国内航线。
为了减轻人手紧张造成的工作压力，从7月30日起，澳洲航空将用巨无霸飞机747取代737飞机执行每天高达四班的悉尼-珀斯航线。此外，珀斯-新加坡航线的部分737航班也将由更大的A330飞机代替执行。
737飞机是澳洲航空公司机队的主力，目前投入服务的有75架。然而，随着澳航引入14架波音787梦想客机投入国际业务，大部分接受培训驾驶这一超远程飞机的飞行员都来自其737飞行员，使得澳航737飞机飞行员短缺问题变得更加严重。
今年3月份，澳洲航空盟友阿联酋航空从跨塔斯曼航班业务中退出。自此之后，为了保证运力，澳洲航空将部分A330飞机从国内航线撤出，投入到飞往新西兰的国际航线中。此举也为737机队平添了更多压力。
澳洲航空消息人士称，在12个月的滚动周期内，有600名左右的澳航737飞行员的总飞行时长已经达到1000小时的最大限度，这也进一步限制了飞行员调度方案的选择。
澳洲航空试图将飞行员总飞行时长控制在950小时以内，以保证一定的机动性。
澳航正在努力培养新的737飞行员，但如何聘请到充足的教员也是一个挑战。
根据费法斯传媒（Fairfax Media）获得的消息，澳航发送给飞行员的内部通告上显示，7月份原计划开展60多节模拟机培训课程，但由于没有分配到有机型认证的评审员，这些课程很可能会被取消。
澳洲及国际飞行员协会主席Murray Butt表示，澳洲航空的培训系统已经趋于饱和，且直到年底之前都得不到缓解。
澳洲航空公司的发言人表示：“公司正在开展规模空前的飞行员培训项目。在培训期间，我们必须针对航班安排进行调整，并合理应对这些变化。”
他说：“培训确实需要时间，澳洲航空的标准非常高，幸运的是，我们的机队有足够的灵活性，可以将对客户的影响降至最低。”
世界各地的航空公司都表示他们面临着飞行员短缺的问题。但澳航飞行员工会则称，澳航飞行员培训管理不善，未能确保稳定的飞行员供应。
澳洲航空最后一批747飞机预计于2020年底前退役，它们正逐渐被梦想客机取代。
