6月5日起，包括国航、东航、南航、海航在内的多家航空公司宣布开始征收国内航线燃油附加费，征收标准：每位成人旅客收取10元燃油附加费；儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察免收燃油附加费；按成人公布普通票价10%购票的婴儿旅客免收燃油附加费。上一轮航空燃油附加费的征收止于2015年2月。这是时隔3年后，国内航线燃油附加费再次恢复征收。
业内机构及分析人士普遍认为，此次航空燃油附加费的恢复征收，与国内航油的综合采购成本上涨有关。
航油价格自2014年三季度开始持续下跌，至2016年2月见底后波动回升。二季度至今，布伦特油价不断攀升，一度触及80美元/桶的高位。机构数据显示，6月新加坡航油离岸价格均价为89.64美元/桶，据此测算6月航空煤油出厂价超过每吨5300元，已达到燃油附加费征收标准。国际航协预计，布伦特原油2018年全年平均价格为70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的价格（上涨27.5%）。航油价格预计将增至84美元/桶（上涨25.9%）。燃油成本将占运营总成本的24.2%，高于2017年水平（21.4%）。
航油价格走势图。自2014年三季度开始持续下跌，至2016年2月见底后波动回升。
航空燃油附加费的计算标准是怎么来的呢？
根据国家发展改革委和民航局联合发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》（发改价格﹝2015﹞571号），国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取一定的燃油附加费。而《国家发展改革委民航局关于公布国内航线旅客运输燃油附加单位收取率的通知》也规定，国内航线旅客运输燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002541元。
燃油附加费最高标准计算公式为：
800公里（含）以下航线燃油附加最高标准
=燃油附加单位收取率（0.002541）×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×800
800公里以上航线燃油附加最高标准
=燃油附加单位收取率（0.002541）×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×1500
每位旅客收取10元费用燃油附加费，能覆盖航空公司多大的成本？未来油价走势又如何？
中债资信交运行业研究团队分析，航空燃油附加费独立于机票额外征收，旅客心里接受程度较高，需求挤出效应影响不大。本次燃油附加费的复征，可覆盖此前各航空公司4%左右的航油成本支出。由于每一航班班次燃油成本相对固定，对于客座率较高的航空公司，征收燃油附加费将更多的覆盖燃油成本增加。
中债资信交运行业研究团队指出，2017年航油成本在航空公司综合成本的占比超过30%，油价的上涨将压缩航空公司的盈利空间。航油价格的波动与国际原油价格波动基本一致，影响油价的因素多重，供给方面来看，美国页岩油开采技术的成熟进一步推高产量，但全球主要产油国联手削减原油产量，需求方面来看，原油需求仍在增长，此外还伴随政治、战争以及美元走势等的影响，预计短期内油价呈震荡态势。
