近几年北京的大工程有很多，比如新机场、丰台火车站、环球主题公园、新增多条地铁线等等。新机场线跨越丰台区和大兴区，丰台区虽然明清时期曾经是京师重镇，重要军事据点，但因为过去缺乏规划，丰台区却总是给人脏、乱、差的感觉，常常被人调侃到抬不起头来，被称为北京“城中村”，被嘲笑是“城乡结合部”。论经济比不上朝阳，论教育比不上海淀，相对其他区，丰台的房价也一直较低。随著“京津冀一体化”、“环首都经济圈”发展，新机场线和6条地铁线全面开建，大大便利了居民出行，丰台的发展也将可以用“突飞猛进”来形容。记者日前来到新机场线的工程土建08标现场参观，实地考察建设中的新机场线。
中国规模最大空地一体化交通枢纽
在近年北京的重要工程中，最受关注的莫过于北京新机场，北京新机场又称北京第二国际机场，目前最终命名还未确定。位于北京、雄安、天津三地中心位置的北京新机场总投资近800亿元人民币，总占地4.1万亩，2014年底开建，规划建设7条跑道，预计将在2019年竣工。一旦竣工，北京新机场将成为目前世界上最大的机场，旅客吞吐量最大能每年1.3亿人次，还有约550万吨的物流运输产业配套。
北京新机场不只是北京的新机场，亦将中国规模最大空地一体化交通枢纽，服务北京、天津、廊坊、保定、衡水与雄安新区，集高铁、城际、地铁为一体。新机场航站楼首次采用双层出发双层到达设计。周围有四条高速环绕，地下设有高铁、地铁、城际铁路等6条铁路线，这也是国内的机场首次有高速铁路在地下穿行。从上到下交叠三层：新机场高速是高架，在地上约24米的位置；下面是新机场快轨；地面则是公路团河路。
新机场与天安门的直线距离46公里，在规划中，乘客能实现二环内与半小时到达新机场；从新机场到雄安只需20分钟；1小时内可到天津、唐山、保定等城市；2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市；3小时内更可通达太原、郑州、渖阳，与周边主要城市的连接。
从二环内出发，将半小时抵达新机场
记者在工程现场所见，现场工程已经挖出了一个大坑，现场的工作人员介绍，目前地底已经挖到地下2000米左右，深不见底，记者来到地下100多米的作业平台，地底非常潮湿，空气很闷热，不少地方还在不停地漏水，但记者看到，新机场线的轨道已基本建成，隧道的直径明显比一般的地铁要宽敞，据现场的工程师介绍，隧道直径8.8米，比较一般地铁隧道直径6米宽敞，一是因为新机场线的速度比较快，二是因为将采用较宽敞的动车车厢，座位的设计比较大，同时也考虑到行李摆放空间的问题。也就是说，虽然名为地铁，事实上乘客得到的是动车服务，让人期待，但工程师同时表示，新机场线要实现明年完工启用，工程比较赶，有一定难度，他们将会努力克服。
北京地铁新机场线全长41公里，南起新机场区域，北至草桥站，共设新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站3座车站，于2016年底开工建设，2019年与新机场同步投入使用。新机场线3个车站全都是换乘站，草桥站未来可与10号线、19号线、11号线衔接；新机场线与19号线换乘距离约45米，换乘时间1分钟；磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼站将与R4线、京雄城际、廊涿城际换乘。
新机场线设计时速达到160公里，目前正在运行的首都机场线时速也只是时速80公里左右，新机场线将提速一倍，而北京地铁的主流速度为每小时33至35公里。未来从三环的草桥站到新机场站的运行时间仅需19分钟，通过与新机场线衔接的另一大干线--地铁19号线换乘，乘客从二环内出发，半个小时抵达新机场。
伴随著交通的快速发展，城市配套的逐渐完善，北京新机场和北京、雄安之间的交通联络，也更加明确，京津冀一体化发展，相信将能迎来进一步实质性的跨越。
