如今，坐飞机不再是一张机票搞定一切，行李托运额度、餐食都可以变成可选择性的单项收费。昨天，民航资源网主办的航空营销与辅收趋势论坛发布报告显示，从2010年开始，全球航空公司从座位升级、托运行李等服务上获得的辅助收入继续增长，2017年估值为822亿美元，占全球航空公司收入的10.6%。
国际第三方咨询机构IdeaWorksCompany在论坛上首发《全球航空公司零售：全球辅收最佳实践纵览》报告。数据显示，2017年航空公司的辅助收入排名中，美联航、达美航空、美国航空位居全球前三。辅收总额前10名的航空公司名单中，全部是欧美地区的全服务型以及低成本航空公司。
“油价上涨给航空公司带来了巨大的压力和挑战，也逼迫其开拓更多的收入来源。”该咨询机构负责人表示。
辅收起源于低成本航空，但随着航空运输业竞争加剧，全服务航空公司也开始重视辅收业务。如春秋航空的行李预付，天津航空推出餐食套餐，长安航空对行李收费，祥鹏航空推出餐食预订。但同时，三大航空公司整体谨慎，如国航只在国际航线上支持预付费行李和选座。
据悉，国外航空公司对辅收有很多花样。如专属登机口，减少登机时间；通过VR让乘客体验超级经济舱，促进升舱比例；乘客在手机APP预订餐食；背椅屏幕内容个性化等。
