阿根廷航空公司工会的突然罢工行为，造成了25000人在机场滞留，严重影响了乘客出行和马克里政府的秩序。工会谴责国有企业对于通货膨胀无所作为，手段不刚硬，阿根廷航空公司前不久决定不按照通货膨胀率增加工资，而今年阿根廷的通货膨胀率将超过40%。阿根廷马克里总统邀请工会进行谈判，同时批评公司的高劳动力成本，以及带来的数百万美元的损失，而这些损失都是用公共资金支付的。
今年阿根廷经济危机爆发，导致阿根廷航空公司的资金大跳水。今年3月，财政部长Nicolás Dujovne宣布，2018年将是航空公司资金赤字的最后一年，国家计划对此补贴8000万美元。八个月后，阿根廷航空公司预计其损失将在2亿美元左右，明年也将出现亏损。目前的情况对公司来说是一种负担，在向国际货币基金组织承诺将削减支出后，公司向国会提交了2019年的紧缩预算计划。
“阿根廷国内因货币贬值，导致了石油价格上涨。这对阿根廷航空公司来说意味着需要更多的财政补贴，因为其国有化性质，阿根廷人都需要为其纳税。而全球大多数航空公司都不要求国家公民每个月纳税，”马克里总统在布宜诺斯艾利斯省举行的公开仪式上说。同时总统还提到，在上个月，Nicolás Dujovne筹集了10亿比索（2700万美元）的资金来支付航空公司员工的工资。
“有95%从来不乘坐飞机的人，必须支付航空公司员工的工资，这是不公平的！”马克里总统说。马克里总统的言论引起了人们对公司性质重新定义的猜测，阿根廷政府于2008年从Grupo Marsans（西班牙财团）接手该公司。“他们不希望像九十年代那样私有化航空公司，他们想稀释公司股份并将整个商业市场交给他们朋友的公司。”阿根廷航空公司前总裁和现任立法委员Mariano Recalde发推文说。但在选举期间，马克里总统多次否认将私有化航空公司。
自2015年12月马克里当选总统以来，阿根廷航空公司就曾换过三位执行董事。 目前， Luis Malvido于今年7月上任，并且自上任起就不得不应对经营成本的大幅增加，特别是油价的上涨，今年迄今已累计增长70%。Malvido与工会一起提出，需要政府提供帮助来减少开支。“如果航空公司想继续运营，你就必须像其他公司一样在市场竞争，不能借助市场以外的条件来操作。” Malvido几周前提到说。
同时阿根廷航空公司的新总裁也拒绝重新进行工资谈判，原先一轮的谈判已于9月底结束。阿根廷航空业有六个工会，只要其中一个工会的罢工就足以导致航班延误和取消。而这一次，有五个工会支持了这次罢工，迫使航空公司取消了200多个航班。
“我一直等到早上11点，这时候我早就该在内乌肯了”一位无法离开布宜诺斯艾利斯机场的乘客抱怨道。另一名乘客则指责说：“我明天在萨尔塔有一个会议，将航班重新安排，对我来说是个很大的损失。”阿根廷航空公司已经将这次罢工称为“非法”罢工，并要求劳工部长干预。
