国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空货运定期数据显示，2017年10月份全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比增长5.9%，与2017年9月份（增长9.2%）相比有所下滑，但仍高于过去十年年均增长率（3.2%）。
10月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长3.7%。货运需求增长连续15个月超过运力增长，提振载货率、收益与财务业绩。
货运需求依旧表现强劲，多项指标显示增长峰值已经过去。美国的库销比趋于平缓，表明企业期望快速补充库存（通常可提振航空货运）的时期已结束。衡量新出口订单的全球采购经理人指数（PMI）维持稳定。经季节性调整后的货运量增势放缓。
2018年，预计货运量将持续增长，但增速将低于2017年。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“10月份全球航空货运需求增长5.9%。第四季度运力收紧，航空货运将实现自2010年全球金融危机触底反弹后的最强劲运营和财务业绩。”
各区域表现
10月份，各区域航空公司货运总需求均实现同比增长。然而，相比之下，除非洲以外的其他区域航空公司国际货运增长有所下滑。
亚太航空公司2017年10月份货运量同比增长4.4％，运力同比增长3.9％。目前，货运需求比2010年全球金融危机触底反弹后的峰值约高出3%。该地区制造商订单依旧不断上涨，部分原因是受到活跃的欧洲经济推动，中国与日本的主要出口商订单持续增多。
北美航空公司10月份货运量增长6.6%。与9月份7.4%的水平相比有所下滑，但仍高于过去五年年均增长率。运力增长3.8%。近几年，美国经济与美元提振了进口货运市场。美国国家统计局的数据显示，2017年前九个月，美国空运进口货物量同比增长11.6%，相比之下，出口订单增幅（6.5%）相对缓慢。
欧洲航空公司2017年10月份货运需求增长6.4%。与9月份10.6%的水平相比明显下滑，但仍高于过去五年9.0%的年均增长率。运力增长2.5%。近期欧元走强并未对该地区出口造成影响。欧洲制造商的出口订单正以7年多以来的最快速度增长。跨大西洋及往返亚洲航线的货运需求依旧保持强劲，贸易因中国实施了刺激经济的措施而受到提振。
中东航空公司10月份货运量同比增长4.6%，运力增长3.4%。国际货运量从9.2%下降至4.7%。该地区近期国际货运量同比增长率的波动是受到2016年需求增长的影响，而非近期货运量增势变化的结果。实际上，在过去6个月，经季节性调整后的国际货运量依旧以8-10%的增速保持增长。
拉美航空公司10月份货运需求增长7.2%，运力同比增长4.4%。国际货运量增长7.7%，近乎是过去五年年均增长率（0.9%）的9倍。需求增长表明该地区最大经济体，即巴西的经济实现复苏。经季节性调整后的国际货运量现已恢复至2014年底的水平。
非洲航空公司10月份在各地区中货运需求同比增速最快，货运量增长30.3%。运力增长9.2%。国际货运量增长28.5%，是过去五年年均增速（9.4%）的三倍以上。受往返亚洲贸易航线强劲增长势头的影响，货运需求在今年前九个月增长超过67%。
