据CNBC报道，更大的伸腿空间、托运行李、机上毛毯、餐食或选座等费用已成航空公司的金矿。
近日，咨询公司IdeaWorksCompany和线上租车公司CarTrawler发布一项报告称，今年乘客选择性付费项目将为航空公司带来创记录的570亿美元收益，而全球航空公司的乘客收费和售卖常旅客积分给银行带来的辅助收益，总额也将达到创记录的822亿美元。
报告称：“因此有理由推测，辅助收益未来将超过航空业的年度燃油费用。”
对一些航空公司来说，当前机票价格创历史新低以及乘客愿意为一些“额外产品/服务”付费是值得骄傲的事。
达美航空和美国航空的执行官最近称其约半数的乘客愿意买更贵的机票而不是最便宜的基本经济舱座椅，这两种座椅经常都在经济舱，但购买最便宜的经济舱座椅的乘客无法选座，在美国航空和美联航的航班上还不能用行李架。
近年来，航空公司还引进了付费快速登机和机场休息室日票等新方式鼓励乘客花更多的钱。
2017年9月，美国政府问责局发布的一份报告显示，虽然美国一些国内航线的往返程机票可低至两位数，但额外乘客费用可能让整体优惠减少许多。研究显示，单独支付行李托运费的乘客比那些机票包含行李托运的乘客平均花钱更多。（李晓燕/编译）
