港口向来是外贸经济的“晴雨表”。1月5日，深晚记者从深圳海关了解到，随着我国进出口持续保持增长势头，2020年深圳西部港区刷新集装箱吞吐量历史纪录，完成进出口（外贸）集装箱1111万标箱，同比增长2.8%；内外贸整体集装箱吞吐量达1184万标箱，同比增长3.6%。继2019年突破千万标箱纪录后，内外贸整体集装箱吞吐量再创新高。
“在码头，贸易增长的感受特别真切。”招商局港口（华南）营运中心国内事务部口岸事务经理周伟表示：“受疫情影响，上半年大量船公司撤航线、减航班，深圳西部港区业务量同比大幅减少。海关及时出台的系列帮扶措施，为我们复工复产‘换挡提速’提供了强大动能。”
据悉，西部港区是华南地区重要的远洋船舶进港航道，能容纳超大型船舶停靠。2020年，蛇口海关按照“一船一策”制订护航计划，严格实行“闭环管理”，成功护航“沈括”号、“海洋地质九号”等多艘科考船顺利“回家”，保障中海油工程船顺利入境，确保年产值20亿元、原油产量88万吨的流花油田按期投产，为外贸迅速回暖营造一流口岸环境。
蛇口海关聚焦港口服务，精准瞄准发展“痛点”，着力提升港口作业效率，优化业务流程。通过全力推行“两步申报”“两段准入”、提前申报、“船边直提”“抵港直装”、分层查验等便利措施形成整体效益，打造货到即放的“零延时”通关常态，吸引水果等对通关时效要求较高的商品选择在西部港区通关；首创“粤港澳大湾区组合港”模式，整合深圳港国际海运航线优势以及大湾区沿江港口腹地制造业货源优势，在打破关区壁垒、实现“江海联运”的同时，有效盘活西部港区现有陆域用地等资源要素。
此外，蛇口海关在促进湾区要素自由流通上持续发力，聚焦物流循环稳定畅通，创新驳船跨港区调拨、港区一体化改革等一系列改革让西部港区内部微循环更加畅通；推动东西部港区一体化、同船运输等改革试点让西部港区与前海综合保税区以及粤港澳大湾区港口联动更紧密，促进深圳港口资源集约化发展。此外，该关创新MCC前海新物流模式、对接中欧班列、打造国际快邮件的海上邮路等推动构建立体物流网，逐步形成了内畅外联、港区互济、陆海空铁统筹的高效物流网络，为构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局提供了重要支撑。
