巴拿马运河管理局宣布，从9月24日开始，由于资源规划措施、有效用水和流域最近的降雨，船只将能够在50英尺吃水的情况下过境，这是新巴拿马型船闸所能提供的最大吃水深度。
ACP管理人Ricourte Vásquez Morales说：“由于各种因素的综合作用，跨洋水道20个月来首次有能力让船只使用新巴拿马型船闸的最大吃水，这是为了向客户提供一条从运河出发的更有利可图的航线。”。
一个50英尺的吃水深度使船只能够携带更多的货物进行运输，这就为客户带来了好处，因为这样可以提高货物运输的效率。例如，新巴拿马型船闸每增加一英尺吃水，就意味着一艘船舶平均可装载330个集装箱，这对其规模经济产生了有利影响。
去年，由于少雨，新巴拿马型船闸的最大吃水只有到10月才达到46英尺，而今年的最大吃水量是自去年6月以来达到的，并逐步增加到目前的50英尺吃水。
这一水平的吃水是由于巴拿马运河制定的综合措施，包括运营、过境资源规划和高效用水。
这些措施包括改变船舶预定制度、征收淡水费以及在航道运营中采取节约用水的做法。
自去年7月以来，巴拿马运河流域记录的降雨量水平也起到了一定作用，有助于供应加顿湖和马登湖；与2019年不同，2019年是70年来第五干旱年份。
巴拿马运河水与环境副总裁丹尼尔·马斯切特（Daniel Muschett）说：“正是这种气候变异性，给我们带来了一个挑战，那就是建立一个弹性水资源管理系统，这样我们就不会依赖一年降雨量少而导致水资源短缺，或者依赖高于平均水平的降雨量，超过我们的蓄水能力。”。
巴拿马运河于本月启动了一个优化水资源管理系统的进程，以加强和更新目前的系统，以保证全国一半人口的供水和未来50年航道的运营。
