过去一周，船东在新造船和二手船交易市场上相当活跃。
船舶经纪公司Intermodal在其最新一份周报中指出：5月下旬造船合同数量非常可观，而6月第一周订单数量降至更现实的水平，符合当前的市场情绪和需求。今年干散货新造船需求疲弱，中国几家船厂获得的4艘Kamsarmax订单无疑是近期最引人注目的交易。尽管干散货船的未来前景充满未知，但仍有少数船东愿意投资新船，而不是二手船，因为眼下的造船价格更具吸引力。根据最近报告的交易，总部位于马恩岛的MXBulk公司在中国舟山订造了3艘82000载重吨的Kamsarmax，价格为每艘3300万美元，将于2021年交付。
意大利船舶经纪与服务公司BancheroCosta报告称:近期卡塔尔天然气公司订造了大约135艘液化天然气（LNG）运输船，这些船将由韩国现代（Hyundai）、大宇（Daewoo）和三星（Samsung）建造，2023年至2027年交付。
在油轮板块，挪威Mowinckels公司在新时代船厂订造了2艘苏伊士型油轮，2022年下半年交付。
希腊PantheonTankers也在同一个船厂订造了1艘同类型船，计划于2022年6月交付，价格为5200万美元。
Sonagol在现代重工订造了新船，没有明确交付日期，价格约为5700万美元。
在干散货板块，LT-Ugland的一家子公司在日本常石造船订造了3艘Kamsarmax，于2021年下半年交付，价格不明。
WisdomMarine在常石集团（舟山）造船厂订购了2艘82000载重吨Kamsarmax，计划2022年第四季度交付，并在尾道订购了3艘37000载重吨的HandysizeBC，计划于2021年交付。
在二手船市场，干散货船买卖相当活跃。
BancheroCosta表示，过去7天交易了多艘Handysize。2011年在佐伯重工建造的37000载重吨MARATHAPRIDE轮以800万美元的高价出售，买家尚不清楚。
两个希腊买家分别购买了2008年在今治造船建造的28000载重吨IPANEMA轮和2006年在其分厂Kirinoura建造的24000载重吨GLORIOUSFUTURE轮，价格分别为500万美元和400万美元左右。
据报道，2002年建造的52000载重吨SupramaxPACIFICCEBU轮以400万美元的高价卖给了中国买家。
日本幸阳船渠株式会社在2010年建造的18万载重吨好望角型CAPEAGNES轮以1830万美元的价格卖给了日本买家。
2000年由三星建造的超大型油轮RIDGEBURYPROGRESS轮和RIDGEBURYPURPOSE轮均以2500万美元的价格卖给了中国买家。
