日前，交通运输部已公布1-4月全国港口吞吐量情况，排名前20的港口中，继续延续了第一季度的一片“惨绿”，近半数港口货物吞吐量出现下跌，集装箱吞吐量仅四家港口出现增长，多家港口跌幅高达10%以上。
中国港口面对货量下跌的压力正“节衣缩食”过紧日子的时候，海外港口的日子过得怎么样？
亚洲
香港港前四月累计完成集装箱吞吐量559万TEU，同比下降6.7%，其已连续27个月吞吐量下跌。
新加坡港四月完成集装箱吞吐量284.35万TEU，同比下跌5.0%，前四月累计共完成1212.26万TEU。四月货物吞吐量完成4748万吨，同比下跌12.6%，前四月累计完成19963.31万吨。
据韩国海洋水产部发布数据显示，2020年第一季度韩国贸易港口完成货物吞吐量3亿8892万吨，同比减少2.5%；集装箱吞吐量完成714万TEU，同比增长0.4%。因新冠肺炎疫情初期中国主要港口未能正常运营，部分班轮公司选择临时挂靠釜山港，使得第一季度韩国港口完成中转集装箱吞吐量305万TEU,同比增长1.3%，其集装箱吞吐量也得以维持稳定并小幅增长。
北美
美西港口中主要港口吞吐量都出现大幅下跌。截至4月，长滩港完成集装箱吞吐量220万TEU，同比下降9.5％。洛杉矶港报告称4月份吞吐量下降6.5％，截至4月，该港货物吞吐量共计下降15.5％。
由西雅图港和塔科马港口组成的NWSA，今年4月共完成集装箱吞吐量为247,675 TEU，同比下降23.5％。与2019年4月相比，进口货物量下降13.9％，出口货物量下降17.6％。
美东港口中，疫情初期港口受影响情况相对较小。如奥克兰港4月集装箱吞吐量同比增长1.4%，但该港口表示，由于5月份和6月份该港口预定的船舶停靠量中有将近11％被取消，预计未来该港吞吐量将下降5％至10％。
欧洲
据Sea Intelligence数据，在欧洲最大的十个港口中，第一季度集装箱吞吐量平均下降了5％。其中费利克斯托港、泽布吕格港和鹿特丹港等欧洲主要枢纽港受疫情打击最为严重，而位于北欧的哥德堡港、格但斯坎德港和奥胡斯港等港口受到的影响较小。
欧洲第一大港鹿特丹港第一季度完成集装箱吞吐量354万TEU，同比下降4.7％，其中对亚洲的出口量下降了2.8％。但第二大港安特卫普港第一季度吞吐量却出现上涨，完成302万TEU，同比增长9.5%。安特卫普港在第一季度业绩声明中表示，第一季度的危机影响相当有限，但随着相关离境政策的实施，西欧汽车业等大型工业部门的关闭以及消费者行为方式的改变，疫情对吞吐量带来影响将在第二季度变得明显。
汉堡港2020年第一季度海运货物吞吐量为3190万吨，较去年同期下降7.9%；集装箱吞吐量为220万标准箱，较去年同期下降6.6%。其中，第一季度汉堡港与中国的贸易量下降了14.6%，而对美国与新加坡贸易量则分别增长了20.7%和10.5%。汉堡港营销协会主席马特恩表示，与美国和新加坡的贸易量增长主要是由于2019年初新开辟的跨大西洋航线与亚洲国家的中转运输中心转移至新加坡所致。
总体来看，与中国贸易往来紧密的海外港口在疫情暴发初期受影响较大，第一季度都出现了不小的吞吐量下跌。此外，在中国港口受疫情影响未能正常运营的初期，如釜山港、新加坡港等亚洲港口承接了中国港口转移的部分货物，其吞吐量也稍有上升。然而，随着海外疫情日益扩散，据克拉克森预测，二季度集装箱吞吐量预计仍将大幅下滑，2020年全球集装箱贸易以吨海里计将减少11%，未来欧洲港口或受影响最大，其吞吐量在二三季度或将进一步下跌。
