单机最高作业效率超全球同类码头50%以上，首创氢动力自动化轨道吊，破解十几项世界性技术难题……日前，在山东青岛港举行的“连钢创新团队”事迹报告会上，张连钢和伙伴们讲述团队为国争光、创新逐梦的奋斗故事。
山东省港口集团有限公司青岛港“连钢创新团队”打破国外技术封锁，自主研发的自动化码头建设成本低、周期短，作业效率高，成为中国智慧港口的“推门人”。
迎难而上屡创世界纪录
2013年10月，青岛港成立以张连钢为组长的自动化码头项目组。“我们能建最大码头、做物流强港，但必须成为科技型大港，这样在未来才有竞争力。”在青岛港工作了37年的张连钢说。彼时，集港口科技大成的自动化码头还是西方国家的“专利”。国外自动化码头开港的桥吊单机效率每小时12至13个自然箱，而青岛港提出开港要达到每小时25个自然箱。不少国内外同行认为这根本不可能，25个自然箱至少是开港1年后的事。
“国外自动化码头建设周期长、效率低、成本高，不符合青岛港实际需要。”张连钢说，“我们有几十年码头运营经验，有现代科学技术积累，把两者结合起来，自主建设自动化码头，确实难，但并不是完全不可能。”
自动化码头的每一个环节都是一个提速的过程。“每个单元、每个环节、每个数据，我们都反复论证。”张连钢举例说，“码头总平面图布局设计，我们在9种方案、16种派生形式中，从效率、成本、环保、安全性、吞吐能力、整合难度等方面逐一分析，选出最优方案。”
摒弃国外自动化码头的铅酸电池，“连钢创新团队”大胆尝试钛锂电池，将电池重量从13吨减为2吨，循环寿命从2年延长为10年，水平运输系统比国外节省成本2亿多元。
他们用了2个月的时间，使桥吊单机效率从开港之初的26个自然箱提升到30个，又用了3个月的时间，突破了35个自然箱。今年4月15日，他们一举创出桥吊单机效率每小时44.6个自然箱的世界新纪录。
一路迎难而上，屡创世界纪录。振华重工青岛项目组的夏茂辉说，他们创造了新的行业标准，整个系统都在为效率服务。
3年半走完国外10年的路
“连钢创新团队”用3年半时间，建成并运营起自动化码头，走完了国外8年至10年的路，让自动化码头可复制、可推广、可商业化运营。
2017年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达每小时26.1个自然箱。青岛港“干就干一流，争就争第一”的这股劲，是“振超精神”的传承和发扬。新时代产业工人杰出代表、“改革先锋”、全国劳动模范许振超说：“‘振超精神’不是我一个人的精神，是整个青岛港踏踏实实劳动、奋斗、创新的精神。”
对码头的付出有多少，家人的支持就有多少，也正因有了家人的理解和支持，才让“连钢创新团队”能够心无旁骛地投入到码头建设中。张连钢的妻子王晓燕说：“码头已经成为他生命中不可或缺的一部分，我支持他、尊重他。”
“过去最怕听到‘自动化’三个字，因为它会跟我抢妈妈。”团队成员李永翠的女儿说，如今知道自动化码头的艰难历程，她为妈妈感到自豪。
