随着中国港口生产的全面恢复，越来越多的集装箱开始运往欧洲和北美，这些地区的港口将面临拥堵问题。
来自Container xChange的数据显示，上海港20DC（20英尺普柜）的CAx（集装箱可用指数）为0.17，40DC（40英尺普柜）的指数为0.33。CAx值大于0.6表示集装箱设备过剩，上海港目前的指数水平表明其已恢复活力。CAx的数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。
然而，疫情已经开始严重影响美国和欧洲的消费需求。由于这些国家大多数都处于封锁状态，买家已经开始取消订单，导致库存上升。因此，进港集装箱极有可能造成拥堵，在洛杉矶港或汉堡港等地将产生仓储费和滞期费。目前汉堡港的CAx值为0.38（20DCs）和0.57（40HCs：40英尺高柜），洛杉矶港的CAx值为0.82（40DCs）和0.3（40HCs）。
据悉，为了保持竞争力，一些来自欧洲的货代和托运人将增加SOC（托运人自备箱），以避免产生滞期费。
