作者：张振朋 莫云萍
各船型运价普遍上涨 综合指数止跌回升
本周国际干散货运输市场表现良好，海岬型船市场远程矿航线大涨，巴拿马型船和超灵便型船市场在煤炭货盘的支撑下表现坚挺，远东干散货指数(FDI)综合指数止跌回升。12月17日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数为1000.64点，运价指数为843.65点，租金指数为1236.12点，较上期分别上涨6.6%、8.0%和5.2%。
海岬型船市场
海岬型船太平洋市场先升后稳，远程矿航线运价触底反弹。太平洋市场，上周末开始,FFA远期合约价格以及国际燃油价格上涨,澳洲在恶劣天气影响过后铁矿石发货量有所增加，且巴西远程矿货盘增加,太平洋市场运价有所回升，澳大利亚至青岛航线运价从上周四6.6美元/吨涨至周初7美元/吨左右。本周中开始，西澳市场仅个别租家在询船，且由于太平洋市场租金水平明显高于远程矿航线，运价上涨乏力，依旧维持在7美元/吨上下小幅波动。12月17日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为14231美元，较上期上涨11.2%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为6.997美元/吨，较上期上涨5.9%。远程矿航线，12月以来，巴西至中国的铁矿石运价持续单边下滑，上周甚至跌至7月以来的最低水平，因此空放至巴西的运力较少。上周末开始，巴西铁矿石货盘增多，FFA远期合约价格上涨，市场氛围好转，且即期可用运力较少，巴西至青岛航线运价触底大幅回升。12月17日，巴西图巴朗至青岛航线运价为15.038美元/吨，较上期上涨27.5%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船太平洋市场和粮食航线运价冲高回落。太平洋市场，上半周，印尼煤炭货盘持续释放，而中国南方即期运力紧张的现象依然存在，市场行情明显好于上年同期，周二中国-日本/太平洋往返航线日租金冲至年内最高水平13859美元，同比增长21.5%。下半周，FFA远期合约价格下滑，印尼煤炭货盘较上半周略减，北太平洋市场粮食货盘也有所减少，市场有所降温，租金高位略有回调。12月17日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为13575美元，较上期上涨2.6%；中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为13106美元,较上期上涨4.0%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.218美元/吨，较上期上涨7.3%。粮食航线，上半周，美湾和美西粮食货盘尚可，市场氛围向好，粮食运价上涨；下半周，美西粮食货盘有所减少，租家下调报价，运价小幅回调。12月17日，美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为23.100美元/吨，较上期上涨1.5%；美湾密西西比河至中国北方港口6.6万吨货量的粮食运价为40.470美元/吨，较上期上涨0.9%。
超灵便型船市场
超灵便型船东南亚市场先升后稳。虽然东南亚市场煤炭货盘有所减少，但市场即期可用运力依然偏紧，船东信心充足，东南亚市场租金稳中有升，周末涨势放缓。12月17日，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为10907美元，较上期上涨2.4%；新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为13005美元，较上期上涨2.9%；中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为8444美元，较上期上涨2.5%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为8.750美元/吨，较上期上涨5.1%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为9.776美元/吨，较上期上涨4.9%。
