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http://www.jctrans.com/ 2019-12-03 工人日报

导读: 11月26日,原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司合并重组后形成的中国船舶集团有限公司在京揭牌,南北船合并的靴子最终落了地。

  11月26日,原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司(俗称南北船)合并重组后形成的中国船舶集团有限公司在京揭牌,南北船合并的靴子最终落了地。这是继南北车、宝钢武钢等合并后,央企重组的又一重要进展。

  相比较2014年南北车合并时市场的震惊——南北车这样的“大块头”都能合并,还有什么不可能?此次,南北船合并更多地打开了市场的想象空间——下一个重组的是谁?

  从中国中车“上路”到中国船舶“起航”,央企重组大戏不断上演。在这一轮优化布局、结构调整中,至少能看出央企重组的三个变与不变。

  央企重组涉及的微观领域在变,但是服务国家经济社会发展全局这个宏观大局不变。从南北车、南北船的合并,到宝钢和武钢、国电集团和神华集团的牵手,央企重组涉及装备制造、船舶、钢铁、能源等多个领域。不管是哪个领域的央企重组,都是从落实国家战略出发、从国资国企改革全局出发、从推动国民经济更好发展出发,促进国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中,推动产业结构调整升级。数据显示,国有资本向关系国家安全、国民经济命脉和国计民生的重要行业和关键领域不断集中,在军工、电网电力、石油石化、交通运输、电信、煤炭等行业占比达80.1%。

  央企重组的路径不同,但是做强做优做大的目标是一致的。南北车、南北船这样横向同业间的强强联合只是央企重组的一种路径。央企重组的路径还有纵向的产业链上下游合并,或利用资本运营公司进行跨行业合并。如神华集团与国电集团的合并,就是要推动产业链上下游协同发展,持续巩固煤电路港航油一体化、产运销一条龙的独特优势。此外,央企重组的路径还有基于业务特点的共建共享。比如,中国移动、中国联通、中国电信3家通信企业共同出资成立了铁塔公司,节约了大量的土地资源,也节省了大量投资。路径尽管不同,但是目标都是要实现资源向优势企业集中,优化国有资本的布局与资源配置,做强做优做大国企。国务院办公厅印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》也明确提出,要形成一批具有创新能力和国际竞争力的世界一流跨国公司。

  通过重组,央企的数量发生了变化,但是央企高质量发展的方向和趋势没有变。数据显示,党的十八大以来,先后完成了21组39家央企的重组整合,央企户数从113家调整至96家。数量减少,央企质量却在提升。国资委研究中心发布的《中央企业高质量发展报告》显示,近两年,中央企业利润增速超过收入增速,凸显提质增效、转型升级良好。从已重组的央企来看,重组两年来,中国宝武实现协同效益47.69亿元,完成信息系统对原武钢股份的全覆盖,初步建立统一研发、销售、采购的一体化运营体系,积极探索多制造基地管控模式。中外运长航2016年起并入招商局集团成为其子公司,整合中外运长航有力增强了招商局集团的实力,2017年集团营业收入达2701亿元(不含招商银行),2018年首次跻身《财富》世界500强。

  近年来的央企重组大戏不断上演,在主角和剧情的变化中,服务大局、提升质量的主题一直未变。作为当前推进供给侧结构性改革的重要抓手,央企重组处在“正在进行时”。期待更多的央企通过重组,成为世界一流企业。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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