11月20日，广州港新沙港区10#泊位前沿，伴随着悠扬的鸣笛声，505辆二手车井然有序地驶上“GLOVIS SOLOMON”轮，这是我国二手车首次通过汽车滚装船出口到境外，出口量和货值均创我国启动二手车出口试点业务以来之最。“广州新沙港-非洲”国际滚装船直航定期航线的正式开通，为广东省二手车出口打下良好的基础。在珠三角汽车博览中心的仪式现场，来自尼日利亚、加纳、埃塞俄比亚、缅甸、老挝、菲律宾等二手车目的国有关部门官员，国家有关职能部门、行业协会、海外客户、二手车出口试点企业、国际物流、金融机构等企业共同参与见证，广州港集团总经理黄波出席活动。
广州港是国家最早指定的四个整车进口口岸之一，也是华南地区最大的专业滚装汽车枢纽港。广州港拥有强大的码头能力、完善的集疏运体系以及密集的外贸滚装航线，现已开通日韩和欧美的进口航线，以及从广州港至欧洲、地中海、东南亚、北美和非洲的出口航线。除了滚装航线外，广州港南沙港区现有集装箱班轮航线136条，特别是在国内二手车出口的目标市场，广州港拥有亚洲线45条、非洲线21条、中东印巴线13条，为二手车出口业务提供稳定的班期和航线保障。7月17日，作为广东省首批二手车出口试点企业——广东好车以集装箱方式通过广州港南沙港区出口首批9辆二手车至柬埔寨，经商务部确认为我国首批出口二手车。广东好车的全国首批二手车出口形成了示范效应，全国多家试点企业或非试点二手车贸易商拟与其合作选择从广州港出口。开展二手车出口业务是中国汽车产业新的里程碑，也是落实“一带一路”倡议和推动外贸高质量发展的重要举措，进一步促进我国汽车产业环保、健康、有序发展。广州港新沙港区实现了我国首次二手车滚装船出口，标志着广州港的二手车出口业务在滚装船和集装箱两种出口方式全面铺开，广州港商品汽车物流供应链将迎来新的发展契机。下一步广州港将积极响应我国政府二手车出口政策，充分发挥二手车出口业务的先发优势，会同相关政府部门和口岸单位，优化出口业务流程，梳理和解决出口各环节存在的问题，研究二手车出口的航线、物流、增值服务等支持政策，全力推动二手车出口的业务发展。同时，广州港将统筹平行进口和二手车出口的实验和检测需求，会同相关检测机构和国家汽车质量监督检验中心，探索在港区内或后方物流园区合作建设汽车实验室的可行性，推动汽车检测、装卸、物流的无缝衔接，围绕中规大贸车进口、平行进口、二手车出口等业务，构建进出口汽车的物流集散地和展销平台，把广州港打造成国际汽车的综合服务枢纽港，助力广东成为二手车出口国际贸易集散中心、国际汽车物流枢纽中心。广州港二手车汽车业务发展优势广州港汽车业务自20世纪80年代发展至今，形成了“东有新沙、西有南沙”的滚装作业格局。2018年，广州港共完成内外贸商品车131.15万辆，南沙口岸完成平行进口汽车1.38万辆，均位列全国第二。2019年前三季度，广州港完成商品车装卸106.16万辆，同比增长10%。
区位优势广东省是汽车产业和消费大省、强省，汽车产业集聚，二手车质量好、保有量高，广东对外贸易基数大，为二手车市场培育提供了优越的环境。广州港的地理位置与二手车主要出口市场东南亚、非洲等地区更近，选择经广州港出口二手车可大大节约物流综合成本。
物流产业链优势广州港是华南地区汽车枢纽港，具有滚装业务成熟、航线密集、集疏运体系完善、集装箱经济便捷等优势，南沙港区是集装箱非洲班轮航线最密集的挂靠区域，为小批量二手车出口带来便利。新沙港区是华南第一大外贸汽车进出口基地，已开通多条汽车进出口航线。同时还拥有完善的海铁联运、汽车金融、增值服务等业务链，可满足客户各种作业需求。
口岸通关优势无论是新沙口岸的“无缝隙，零等待”，或者是南沙口岸的“智慧海关”“一键通关”，都为包括汽车客户在内的所有客户带来快速便捷的口岸通关环境。
