11月19日，中国船舶工业集团董事长雷凡培在北京会见到访的卡塔尔国家能源部部长、卡塔尔国家石油公司（Qatar Petroleum，QP）、卡塔尔天然气公司（Qatar Gas，QG）董事长Saad Sherida Al-Kaabi一行，双方就有关合作和共同关心的话题进行愉快交流。
卡塔尔国家能源部部长、卡塔尔国家石油公司、卡塔尔天然气公司董事长Saad Sherida Al-Kaabi对中国船舶工业集团与中国船舶重工集团的重组合并表示祝贺，对新的中船集团深感震撼。卡塔尔在天然气生产及运输领域拥有雄厚实力，且拥有丰富的石油和天然气资源，天然气总储量位居世界前列。希望双方进一步加强沟通，深入交流，寻求多方面合作机会，共同为两国经济发展作出应有的贡献，早日实现互利合作、共赢发展。
中国船舶工业集团董事长雷凡培对Saad Sherida Al-Kaabi一行的到访表示欢迎，并向卡塔尔代表团简要介绍中国船舶工业集团的发展情况。他表示，中国与卡塔尔关系友好，中船集团与卡塔尔企业开展合作，符合中国的“走出去”战略，符合两国的共同利益，有助于双方的共同发展。
中国船舶工业集团副总经理孙伟、中国船舶工业集团船舶海工部主任王永良、沪东中华造船（集团）有限公司董事长陈建良、外高桥造船有限公司董事长王琦、中船贸易公司董事长兼总经理李洪涛、WinGD董事长陶国华，卡塔尔国家石油公司商务发展高级副总裁Jassim Mohammed Al-Marzouqi、卡塔尔国家石油公司总裁办公室主任Ali Nasser Telfat、卡塔尔天然气公司首席执行官Sheikh Khalid bin Khalifa Al-Thani、卡塔尔天然气公司商务与船运首席运营官Alaa Abu Jbara、卡塔尔天然气公司航运总经理Abdurrahman Mohammed Al-Mulla参加此次会晤。
据了解，卡塔尔代表团是在结束韩国的访问后转道北京，此次是卡塔尔能源企业与中国船舶工业集团的首次会晤。在多次与韩国船企以及韩国船东联盟的接触后，与中国船舶工业集团接触，是否预示着中国船厂很有可能在本世纪最大的LNG船招标过程中获得一部分订单？
早在今年年初，卡塔尔石油公司表示，将进行国际招标订造最多60艘LNG船，以满足2024年建成的4条液化天然气生产线的运输需求，届时卡塔尔天然气年产量将从目前的7700万吨，提升至1.1亿吨。
有消息称，此次LNG船的批量订单中，每艘LNG船的成本将超过2亿美元，这意味着该笔交易价值至少120亿美元（约合843亿元人民币）。
当被问及卡塔尔是否考虑在本国建造LNG船时，卡塔尔天然气公司董事长Saad Sherida Al-Kaabi表示：“我们没有这样的计划，因为在国内建造这样的LNG船，只会更加昂贵，我们将在国外订造新船。”
此话一出，便引发业内关于这笔订单花落谁家的多方猜测。其中，“韩国三大船企（现代重工集团、大宇造船及三星重工）将成为卡塔尔首选的合作船厂”这一猜测，呼声最高。大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung-leep）也曾表示，目前卡塔尔拥有的绝大多数LNG船均由韩国三大船企建造，希望卡塔尔能够将韩国视为建造新LNG船的首要选择。
韩国船厂近年来对LNG船新造市场拥有垄断地位，在全球近130份新造船合同中，韩国三大船企瓜分了近90%。沪东中华虽然在努力促成合作，但始终未有突破，这或许表明国际大型能源企业对中国制造仍然存有疑虑。
此次双方的会晤，希望可以帮助沪东中华一改颓势，争取通过卡塔尔天然气公司的LNG船项目真正走向世界。值得注意的是，作为中船全资控股的双燃料主机设计商WinGD，近年来在LNG新造船市场中抢占了巨大的市场份额，一举撼动了曼恩旗下MEGI主机的市场地位。或许通过中船集团的整体运作，能够给卡塔尔天然气公司提供一份更完整的解决方案。
值得一提的是，新的中船集团旗下造船厂除沪东中华外，江南造船与大船重工也具备建造LNG船的实力。假以时日，如若能通过与卡塔尔天然气公司的紧密合作，对这三家船厂的LNG船建造能力充分培育，也许就能与韩国船企一较高下了。
目前，除了韩国三大船企之外，全球可以建造17万立方米以上容量LNG船的船厂，还有中国的沪东中华、以及日本今治造船、日本造船联合（JMU）、川崎重工、三菱重工。在接下来60艘LNG船大单竞标中，谁会是最大的赢家呢？
