看好美国线市场前景，亚洲支线船“老大”万海航运继续重金加码订船，在三星重工增订4艘万箱船，今年新造船投资已经超过20亿美元。
5月31日，万海航运宣布，与韩国三星重工签署合同，订造4艘13100TEU集装箱船，每艘造价1.185-1.25亿美元，总交易金额4.74-5亿美元，新船将在2023年第二季度开始陆续交付。
据三星重工介绍，该型集装箱船不仅将搭载船舶选择性催化还原(SCR)系统及船舶压载水处理装置(BWTS)，还将搭载三星重工开发的各种燃料节约装置和智能化解决方案“SVESSEL”，可进一步提高船舶运营的经济性。
万海航运表示，此次订造新船，主要目的是为了调整船队与市场发展，使万海航运运营竞争力向上提升，并未客户提供更快捷便利的服务网络。
包括最新的订单在内，万海航运今年已经订造了多达13艘13000TEU级新巴拿马型集装箱船，超过其原计划订造的9艘。
万海航运最初在今年3月中旬宣布订造9艘13000TEU级集装箱船。这是万海航运首次订造新巴拿马型集装箱船，将成为万海航运拥有的最大船舶。据国际船舶网了解，3月底，万海航运在现代重工下单订造首批5艘13200TEU集装箱船，新船预计将在2023年第一季度起陆续交付，合同总金额约为5.62亿美元，相当于每艘1.124亿美元。5月中旬，万海航运又购入三星重工4艘13100TEU集装箱船转售船，总金额4.456亿美元，相当于每艘1.114亿美元。
值得一提的是，万海航运5月中旬购入的这4艘转售船价格，已经高于原船东希腊公司Capital Maritime& Trading当初订船时的造价。根据克拉克森数据，Capital Maritime的4艘船最初造价为4.158亿美元，比万海航运购船价格低了2980万美元。
最新订造的4艘13100TEU集装箱船价格进一步提高。以万海航运最新公告的每艘1.185-1.25亿美元来看，这一价格比3月底现代重工的订单价格高出近10%。业界人士指出，最近几周钢板价格飙升导致船价显著提高，万海航运最新的4艘船是以高价订造。
除了13艘13000TEU级集装箱船之外，万海航运今年年初还在在日本造船联合（JMU）订造12艘3013TEU集装箱船，总价5.65亿美元。今年前5个月，万海航运已经订造了25艘新船，总金额超过20亿美元（约合人民币127.39亿元）。
业内人士认为，13000TEU级集装箱船适合投入北美航线，这表明万海航运除了固守亚洲线运营，更积极布局美西航线，万海航运看好未来航运市场，因此才会砸下重金积极扩张船队。
Alphaliner的数据显示，目前万海航运船队共运营143艘船，包括80艘自有船舶和60艘租入船舶，总运力395214TEU，排名全球第11位。此外，万海航运还有26艘在建新船，总运力120498TEU，占现有船队比例30.5%。
