根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年6月，全球二十大集装箱船公司运力排名如下，位列排行榜第一至第十分别是：马士基（第1）、地中海航运（第2）、中远海运集运（第3）、达飞轮船（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、阳明海运（第8）、现代商船（第9）、太平船务（第10）。
排名位列第十一至二十位的分别是：以星航运、万海航运、高丽海运、伊朗国航、安通控股、中谷物流、新加坡X-press、海丰国际、SM商船、德翔航运。
在中国大陆的班轮公司排名中，中远海运集运排名第3位；安通控股排名第15位；中谷物流排名第16位；海丰国际排名第18位；中外运集运排名第22位；宁波远洋排名第33位；大连信风海运排名第48位；锦江航运排名第56位；上海海华轮船排名第66位；太仓港集装箱海运有限公司排名68位；达通国际航运排名第81位；广西鸿祥船务排名第84位；大连集发环渤海集运排名第86位；日照海通排名第94位。
全球集装箱班轮公司运力前十名基本保持不变。
现今，全球贸易的不确定性对航运业的影响颇深，为应对贸易环境带来的变化，航运班轮公司大都进行内部升级和业务调整，作为全球运力排名第一的船老大，马士基一直走在改变的前列。
近段时间马士基在数字科技方面不断有新举动。5月份，马士基成为继达飞、地中海航运之后集装箱追踪解决方案提供商Traxens的主要股东和客户；本月5日，马士基与俄罗斯交通运输部签署谅解备忘录，马士基与IBM共同开发的区块链供应链平台TradeLens得以在俄罗斯落地。
TradeLens是基于区块链技术的数字运输解决方案，5月份达飞轮船、地中海航运也加入到其中，由此，TradeLens将可以提供全球海运集装箱货物接近一半的数据。
同样为了满足客户对供应链的需求，赫伯罗特也致力向数字智能方向转变，6月，赫伯罗特推出远程实时集装箱监控计划，希望能够更快的发现客户问题并及时解决，能够比竞争对手多一份优势。
中远海运集运依旧排名第三。5月18日，中远海运集运获得海南港航控股有限公司45%股份，将助力自贸港打造新的港航品牌。此前，在2018年底，中远海运集团就开通了海南首条对接国际陆海贸易新通道的集装箱班轮航线。本月18日，中远海运还将开通洋浦至仰光快航服务，打通洋浦与新加坡、缅甸、马来西亚的往返通道。
排名第九的现代商船，2017年亏损4070亿韩元（约合3.63亿美元），2018年亏损5660亿韩元（约合5.128亿美元）。2019年3月，现代商船更换了首席执行官，5月更换了企业标识，看来力图摆脱亏损的局面，而2019年第一季度，现代商船亏损1057亿韩元（约合8900万美元）。
