近年来，随着中国铁路快速发展，铁路“走出去”的步伐也不断加快，一批中国铁路“走出去”项目取得重大进展。
从印尼雅万高铁到中泰铁路，从匈塞铁路到莫斯科至喀山高铁，中国铁路“走出去”项目已遍及四大洲。
有业内人士认为，中国铁路技术成熟、先进，尤其是高铁动车组技术实现全面自主化，在世界上具备独有的核心竞争优势。
【“走”遍四大洲】
现阶段，中国铁路“走出去”项目已经遍及亚洲、欧洲、北美和非洲。
连接印尼雅加达至万隆的雅万高铁线路一期全长142公里，最高设计时速350公里，预计3年建成通车。目前，雅万高铁项目合资公司特许经营协议已签署，先导段建设许可已批准，施工正在有序推进。媒体报道说，印尼国营企业部长丽妮日前在雅加达表示，将加速雅万高铁项目的建设，包括铁轨、高铁站的其它基础设施。
中泰铁路包括两条国际标准轨铁路，共计全长845公里，设计时速为180公里。近期，双方就政府间协议修订、先行段开工等达成共识，共同制定了总体建设工作计划，推进环评、项目审批等相关工作，力争年内实现先行段开工建设。
匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目为电气化客货混线铁路，设计最高时速200公里。近期，中国铁路国际有限公司代表与匈牙利铁路公司代表举行会谈，双方就项目合作进一步达成共识，将加快推进各项工作。
俄罗斯莫斯科至喀山高铁是俄罗斯《2030年运输发展战略规划》中的重大项目，线路全长770公里，最高设计时速400公里。现阶段，铁总、俄罗斯铁路股份公司、中国中车集团、俄罗斯西纳拉集团就莫斯科——喀山高铁项目已经签署四方合作意向书。
此外，中国铁路总公司还牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。
【国际竞争有优势】
在中国铁路“走出去”的过程中，中国高铁已经成为了一张“亮丽的名片”。凭借优秀且稳定的性能，中国高铁在不少国家收获了好评。
今年7月15日，随着每秒117米世界最高速的动车组交会试验成功，标志着中国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。专家表示，中国设计建造的标准动车组，可以满足不同的需求。
有业内人士表示，这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。中国标准动车组首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。
另外，中国标准动车组能够适应不同地质条件和环境的需要，实现动车组技术的兼容性，这是中国标准动车组在世界上独有的核心竞争优势。
中国铁道科学研究院首席研究员黄强说，与国外的高铁相比，中国高铁性价比更高，运行更平稳，建设周期更短，融资投资配套更具优势。
目前，中国铁路运营里程达12万公里，其中高铁运营里程达到1.9万公里。投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。
国际铁路联盟总干事长卢比努表示，中国是高速铁路发展最快的国家，对世界高铁的发展贡献突出。
