随着春运这场大幕即将落下，40天，近29亿人次的大迁徙也将圆满画上句号。据相关部门统计，截止2月21日，2016年全国铁路春运发送旅客量就达3.32亿人次，占该年春运人数总量的11%，年均涨幅就达8.3%。
数字年年都变，不变的是年年“空前”。就今年而言，大数据、云计算、云存储等信息技术的成熟应用，春运也进入了“互联网+”时代。类似于单日发送旅客量、阶段性发送旅客量、铁路出行热度图等一组组清晰直观的云数据向世人展示了铁路与科技的日新月异，同时也刷新着春运记录，树立起新的高度。
天下武功，唯快不破，高铁出招，逐步扛起铁路春运大旗。如今快节奏的生活方式让人们不断追求更为快速的交通工具与之匹配。自然而然，高铁就成为了人们出行的首选。自2012年以来，春运高铁列车客座率一路攀升，从57%、65%、69.4%到2015年的72.1%。一连串数字的背后，无不在诉说高铁已然扛起了铁路春运的大旗，成为了春运的主力军。据大数据统计分析，今年春运高铁旅客发送人数就占整个铁路春运人数的45.5%。遥想2006年铁路春运发送的旅客量还是1.49亿，转眼十年间的功夫，这个数字就达到了3.32亿。显然，春运的旅客发送数和运输能力都翻了一倍，高铁也以六分之一的里程占据了旅客发送量的半壁江山。
双剑合璧，多管齐下，高效售票，确保铁路和谐春运。说起2016年春运，不得不说一说让人“上火”很久的购票问题。自古有云“春运购票难，难于上青天”。随着铁路部门推出的多种购票方式，以及双剑合璧的“双向核验”制度，今年的春运购票再也没有让人着急“上火”，彻夜排长队买票的现象也成为了过眼云烟。据大数据统计，截止2月13日，全国铁路发售车票891.9万张，其中60%售票来自网络，而手机售票就达352.6万张。互联网、手机、电话、自动售票机购票等购票方式多管齐下，让每张票的出票时间由以往的4秒到如今的1.9秒，可谓“随心购，随处购”，购票从此变得“soeasy”。
量变引起质变，临客加开，助力铁路春运大局。据相关部门统计，自春运伊始，每日安排开行旅客列车就达3488对，固定旅客列车3048对，增开旅客列车440对。与以往有较大变化的是，2016年春运加开的临客改变了我们以往对“绿皮临客”的认识，取而代之的是空调车、动车等“高、大、上”车型的加入，令人耳目一新。昔日临客加开，虽解决了燃眉之急，但效率和服务一直饱受诟病。如今随着高铁技术的成熟，满足数量的同时引起“质变”才是“王道”，自然而然，加开动车临客助力春运大局便是水到渠成。
从“走得了”到“走得快”，再到“走得好”，人们的出行需求不断升级。密集的铁路网络“缩小”了中国，拉近了不同地域间人们的距离，铁路部门“大招”频发更是满足了百姓对出行的高要求，从而不断刷新春运记录。
