此前有消息称，宁启铁路运行时间有变，原定的5月开通动车计划，因设备问题可能要延期。对此，姜曦晖明确表示，这一消息不实，“目前没有新的变化。”
记者了解到，宁启铁路复线经过几年的升级改造，今年年初正式运营。不过开通的是普速K字头列车，而不是D字头动车组列车。对此，姜曦晖介绍说，原因在于宁启铁路复线改造是按照当时制定的线路标准改造的，2010年之后，国家对快速铁路的标准进行了升级，对照新的标准，宁启铁路复线的线路、设备等方面又出现了差距。他透露，对照新的项目验收标准，宁启铁路正在紧锣密鼓地进行设备上的完善，预计5月即可开行，目前准备开行10对动车组列车。这意味着，南京到南通只要2个多小时，这对于整个苏中都是利好消息。
呼吁尽快开建宁淮高铁
连淮扬镇、徐宿淮盐铁路正在建设中，两条铁路在淮安交会，建成后淮安将成为苏北重要的铁路枢纽。姜曦晖此次专门带来一份建议，呼吁建设南京至淮安铁路客运专线，建议国家发改委将该项目列入国家中长期铁路网规划（2030年），中国铁路总公司加快推进该项目的前期工作，力争2018年开工建设，届时南京到淮安只需要一个多小时。
“从南京到淮安，坐车还是太慢了。”姜曦晖曾多次到苏北调研，对于宁淮两地交通不便的状况，他深有体会，也深切感受到苏北百姓对加快高铁建设的迫切愿望。
姜曦晖认为，建设南京至淮安铁路客运专线，联结淮安、南京铁路枢纽，既扩大了苏北腹地对外开放的联系通道，有利于充分发挥淮安、南京两个铁路枢纽的作用，同时也加强了苏北地区淮安、宿迁、连云港、盐城等城市与省会南京的快速客运通道，对于发挥省会南京对苏北地区的带动辐射作用以及促进南京江北国家新区的发展都具有重要意义。
对于具体的线路，建议起于南京，向北经盱眙、洪泽至淮安，线路全长200多公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/小时。
