记者近日从广铁集团获悉，6月15日至8月5日，在当前煤炭、焦炭、石油、金属矿石等大宗“黑货”需求不振的情况下，广铁集团在工业机械、电子电器、农副产品、日用百货等零散“白货”方面的运量有着明显增长，目前增量达260余万吨，同比增长11%，实现了逆势增长。
“铁路货运要真正走进市场，扩大在整个物流市场中的份额，就必须简化各种手续，让群众感觉方便！货改50天，仅广州地区就回归了50多个大客户。”广铁集团货运处副处长蒋运华表示。
广州某物流公司负责人介绍，广铁集团货运组织改革最大的变化之一就是，以往货主跟着铁路运输计划转，转变为现在铁路运输计划根据货主需求转。目前，群众在粤湘琼三省各货运站，只要有货运需求，广铁集团就编制计划，为其装车完成装运，实行随到随办。
广铁集团长沙货运中心在成立后两月间，10次走访了湖南大型国有企业，并签订了多项协议。比如，按运送货品的种类及时调配车皮，为企业应急的短途运输随时安排运力等。如此可为有的企业一年省下5000万元的物流成本。
据了解，我国社会物流成本相当于GDP的18%，比发达国家高出一倍，成为物价上涨的重要推手之一。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。目前铁路货运比重仅占17%，如果能达到64%，也就是增加47%，可以节约社会物流成本10000亿元，相当于青海省2012年GDP的6倍左右。
对此，有专家认为，在当前国家经济正处于转型发展的背景下，铁路货运大有可为，即使达到全社会总运量的64%也不是不可能。
“在我国物流业发展十分迅速的背景下，铁路的担当有待进一步增强，铁路与其它运输方式衔接有待进一步加强。因此只有大力推广‘铁、公、水、空’各种联运方式，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干支撑作用，才能提高全社会物流速度，进一步降低社会物流成本。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪表示。
去年，广铁集团完成铁水联运2202万吨，同比增长35%。其中广东省全年完成铁水联运1575万吨，比5年前的2007年增长了169.2%。预计2013年广铁集团广州、惠州等5大港口的铁水联运量增幅将达32%。
