“诚信”，是中华民族的传统美德，小到修身齐家，大到治国平天下，都要讲“诚信”，作为企业，更是应该将“诚信”当做自身的生存法则。这次铁路总公司推出的货运组织改革，向全国人民做出承诺“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”，说到就要坚持做到、做好，因为你们的“诚信”与否决定了这次改革的成败。
自古到今，失信于民都是“悲催”的下场。如周幽王为博红颜褒姒一笑，不惜烽火戏诸侯，致使诸侯“其后不信”，“举亦不致”，因而亡国；2008年国产乳制品企业为谋暴利而失信于民，导致国内众多企业“一夜之间”土崩瓦解，即使侥幸留下的几家企业，也是苟延残喘，风光不再；还有中国红十字会，因为当年对“郭美美事件”的模糊处理，直接使其陷入“诚信”危机，名誉扫地，至今仍回天乏术。
铁路以前也有不讲“诚信”的时候，由于一些货主为求尽快把货物发出去，不惜拉关系、走门路，请客、送礼成了货主的“必修课”。而部分铁路货运员工自然也抵挡不住“糖衣炮弹”的侵袭，于是将“诚信”抛之脑后，“吃”、“拿”、“卡”、“要”习以为常。据铁路相关人士表示：“车皮紧张的时候，某些车站的计划员一天的收入可以达到1万元。”当然，这只是极个别的现象，但是“一粒老鼠屎，足以毁了一锅汤”，这些人的行为严重破坏了铁路在人民群众中的形象。
这次改革后，货运业务全部在网上办理，公正、公开配置运力，有多少货源就可以申请多少车皮，运力紧张时就按顺序排队。让一切手续都暴露在阳光下，杜绝了暗箱操作，也防止了腐败现象的发生。即便如此，铁路部门也不能掉以轻心，还是应该加强监管，建立监督、举报机制，以防止害群之马的出现。
铁路货运组织改革，不仅要彻底解决铁路货运组织不适应市场的弊病，更要紧跟时代变革。当前社会，“诚信”缺失已是成为一个普遍存在的现象，铁路作为中国的第一央企，更应该激浊扬清，关键时期发挥中流砥柱的作用，以诚待客，以信取人，赢得了民心，就是赢得了市场，市场的认可，就是改革的成功！
