今年6月15日，中国铁路货运改革正式启动，也标志自今年3月中国铁路总公司成立以来，铁路向走向市场迈出了的关键一步，铁路改革发展进入了一个全新的时代，也让一度认为铁路改革只是“新瓶装旧酒”“换汤不换药”的民众们不由的对“铁老大”刮目相看。
货改不仅是承诺。这次铁路部门货运改革以“前店后厂”、“简化流程”、“门到门服务” 为主。刚刚推出便饱受争议，有称赞，也有人质疑。但不管是赞也好，贬也罢，铁路更多的是一种态度和方向，只有坚守承诺，甩开膀子干起来，掌握市场主动权，才能更好地中立于不败之地。从1月多的改革来看，成效已经初显人们真正地感受到昔日的“铁老大”向热心肠的“店小二”转变。铁路客运量的增长迅速和货运量的止跌回升，更是给铁路增添了一种动力，让铁路企业有了更多的信心和力量。
实惠真切不打折。自铁路总公司成立以后，最明显的就是逐步推行政企分开，铁路逐迈向市场化。此次改革推出了“一口价”、“门到门服务”以及高铁快递“等一系列贴心服务。此次改革，减少了货运办理中繁杂的手续，剔除了在货物运输环节中的制约瓶颈，提高了货运服务质量，让货主越来越感觉到铁路在改革过程中全新的变化、便捷的服务。以成都铁路局为例，这次货改中推出“试水”高铁快件运输，高铁缩短了成都、重庆两地的距离，让货主真切的感受到了货改的方便与快捷。目前，这个局尽管高铁快件运输业务仅限于在成都东至重庆北D5112/5111次动车组试办，且只能在成都东站和重庆北站办理业务，但这是一种方向，相信等试点后有了经验，开通更多的线路，老百姓将会越来越受到更多实惠。
